טיפים שימושיים

כיצד להחליף את החלון הצדדי במכונית במו ידיכם

Pin
Send
Share
Send
Send


החלפת הדלת - זה יכול להפוך לצורך דחוף אם המכונית במצב חירום, הושחתה. לרוע המזל, שיקום צומת פגום לא תמיד רלוונטי, יהיה צורך להבין בבירור כי שחזור של אלמנט פגום יכול להיות יקר יותר מאשר תחליף מלא. יתר על כן, פירוק המבנה יאפשר גישה מלאה למספר חפצים גדולים, לבצע עליהם מניפולציות מן המניין.

ללא קשר למה הסיבה נגרמה מצורך כזה, אתה בהחלט צריך לקחת בחשבון שהחלפת מבנה הדלת אינה הליך מסובך, זה יכול להתבצע במוסך. ערכות כלים יקרות אינן נדרשות, העיקר להבין כיצד מבוצע תיקון מסוג זה ובעל ידע ומיומנויות מינימליים לפחות ליישוםו המוצלח.

החלפת דלת אוטומטית

דלת המכונית מוחלפת ברצף הבא:

בתחילה, עליכם לוודא כי נבחרה הדלת הימנית. לדוגמא, אם יש צורך לבצע את החלפת האלמנט הפגוע, ולא רק להסיר אותו כדי לקבל גישה טובה יותר לציוד שנמצא בפנים, עליך בהחלט לראות שהוא מתאים לגוף בפרמטרים פיזיים. לשם כך, די בהשוואה בין המבנה המפורק לבין זה שנרכש זה עתה, ונעשה בצורה די פשוטה. לדלת מכונית תידרש מערכת מפתחות בגודל המתאים שלאחריה יש לבדוק את המפרקים והמחזיקים המותקנים המותקנים, וזו נעשית על מנת לבחור את הגודל הנכון. חיווט באזור הדלתות, המספק את הרוב המכריע של כלי רכב שונים המיוצרים יחסית לאחרונה. בפרט, חיווט כזה מחובר ישירות למחשב בקרה המותקן בתא הנוסעים. על מנת להחריג נזק אחר חיווט מפני קורוזיה, היצרנים עוטפים אותו באלמנטים מיוחדים. ראשית כל זה תקף ישירות לחיווט באזור הדלתות, עבורו משתמשים באופן פעיל צינור גומי איכותי, שיכול לעמוד בעומסים משמעותיים. צינור הגומי נמשך מהפסקה המתאימה באזור הדלת, גוף הרכב, ואז נמתח עד שהוא מזהה מחבר חשמל אליו הוא מחובר ישירות. הדבר החשוב ביותר בהקשר זה הוא לא לקרוע את הגומי לפני שהוא מנותק מהמחבר, זו נקודה חשובה שיש לקחת בחשבון על ידי כל האנשים המבצעים תיקון מסוג זה של מכוניות. המחבר מפורק בנפרד, שעבורו יש צורך ללחוץ על הלשונית המתאימה ואז לנתק מחצית מחבר הדלת מאותו מחצית המחבר, רק את גוף המכונית. יש לקחת בחשבון את העובדה ששמות פרטניים של מחברים הם בעלי מבנה מורכב יותר ויש להם בערך שתי לשוניות. לדוגמא, כאשר יש למחבר שני לשוניות, עליכם לנסות למשוך את העין הממוקמת בחלק המרכזי (וזה, בתורו, יכול לצאת הרחק מלהיות לגמרי ולהפוך לבעיה אמיתית עבור האשף), לאחר מכן תצטרכו ללחוץ על לשונית אחרת ולנסות להפריד ביניהם. עליך להיות זהיר במיוחד אם הרכב שלך ישן מספיק. העבודה עם בעל הדלת צריכה להיות גם זהירה ביותר. מדובר במקל קטן יחסית העשוי מפלסטיק, שבמהלך הפעולה (במקרים כאלה הדלת נפתחת ונסגרת) פשוט עוזבת את המבנה ונכנסת אליו. הוא מיועד אך ורק לשמירה על הדלת לאחר סגירה או פתיחה ספונטניים, חלש למדי בפני עצמו. אין צורך לאפשר לדלת כולה לתלות על המחזיק עצמו, ובמקרה כזה האלמנט עלול להתכופף, להיפגע, יתעוררו סוג מסוים של בעיות הקשורות לפעולה שלאחר מכן. יש לנתק את המחזיק בצורה מדויקת ככל האפשר מגוף הרכב, אך יש לקחת בחשבון שבשינויים מסוימים ברכב, אלמנט זה הוא חלק משולב הממוקם בתור לולאה אחת או שתיהן. פריקת הצירים, הדבר ידרוש נוכחות של אדם שני כדי לשלול את האפשרות של דלת ליפול בזמן שאתה עובד ישירות איתה. ראשית כל, פתח את הצירים מהדלת ואז הסר את המבנה. כאשר מוסרים הברגים, הדלת עצמה חייבת בהכרח ליפול מגוף הרכב, לכן לאחר מכן תוכלו להתחיל לבצע פעולות עוקבות. יהיה צורך להניח את הדלת מתחת לקיר, תוך התחשבות בעובדה שהזכוכית המותקנת יכולה להישבר די בקלות, מסיבה זו אין צורך להפעיל עליה לחץ מוגזם, הכל צריך להיעשות רק במתינות. בדלת החדשה נבדקת מערכת צירים, אם הם מחוברים, חובה להסיר אותם. אסור לזרוק אלמנט זה, מכיוון שהוא יכול להיות שימושי ככל האפשר, מצבים מתעוררים אחרת, במיוחד כאשר קורה משהו עם צירים שהותקנו כבר בדלת. בשלב הבא עליכם להתקין דלת חדשה, אשר לשמה חשוב לבקש מעוזרכם להחזיק את הדלת ישירות במקום בו נפתח בעבר המבנה הישן. בזמן שהעוזר אוחז בדלת, יש לכוון אותו ישירות לאזור הציר, לאחר מכן החורים לחיבורי הברגה בצירים מיושרים עם החורים המתאימים ישירות על הדלת. יש להבריג אלמנט חדש על הצירים, אשר לצורך כך יהיה צורך להכניס ברגים לצירים וקצת פיתיון בעזרת האצבעות. כאשר הם מהודקים עם האצבעות (כמה סיבובים, לא יותר), הם נצמדים סוף סוף באמצעות המקש המתאים. אין צורך להשתמש במפתח כדי שתוכלו להתקין את גופי הבריח במקומם, הם עלולים להפוך לא תקינים במבנה ואז לפגוע בדלת החדשה, מה שגורם לצורך בהחלפתה, בתיקונה. וזו כבר עלויות נוספות שאינן רצויות עבור בעל הרכב.מחזיק הדלת מחובר למקום מיקומו הקודם, החיווט שהוסר קודם מסופק. כל הפעולות מבוצעות באותה רצף כמו במהלך ההסרה, רק בסדר הפוך. מובא צינור הגומי שהוצא בעבר; הדלת נחשבת להרכבה ומוכנה להפעלה. להשלמת כל העבודות הנחוצות יהיה צורך לבדוק ציוד לשירותיות ומוכנות לעבודה.

אם קשה לבצע את התיקון שצוין בעצמך, אתה תמיד יכול להשתמש בעוזרת הצובר Uremont ולנסות להזמין שירות איכותי מאחת הסדנאות. זה נעשה במגע אחד, אך לאחר בחירת צד נגדי, כל בעיה בתיקון כבר לא תפריע לבעלים הפוטנציאלי של הרכב.

הכנות להחלפת חלון הצד

מכיוון שאתה צריך להתמודד עם שברי, אתה צריך לרכוש אמצעי הגנה בסיסיים. כפפות גומי על בסיס טקסטיל מתאימות. העיקר שהם יהיו צמודים מספיק ויכולים להגן על האצבעות שלך מפני חתכים.

לאחר איסוף שברי הזכוכית הגדולים, יש לשאוב את פנים המכונית כדי להסיר את כל המריבות הקטנות ואבק הזכוכית, העלולים לגרום גם לצרות במהלך הפעולה.

כלים וחומרי החלפה

עבור תיקונים כאלה אין צורך בציוד משוכלל. קרוב לוודאי שהכל יהיה בבית או במוסך. לעבודה תצטרך:

  • - סט ברגים (רצוי שכללי הברגים והשקע יכללו. אם יש מחגר עם סט ראשים להחלפה, אז הוא גם יועיל),
  • - סט פיליפס ומברגות קונבנציונאליות,
  • - מספריים או סכין,
  • - מברשת להסרת לכלוך.

בנוסף, יהיה צורך בחומרים נוספים שימושי בעת החלפת זכוכית ישנה בחדש:

  • - חתיכת גומי גולמי בגודל 30x10 ס"מ
  • - איטום,
  • - קליפים מפלסטיק בכמות של 10 יח '.

מפרק את קצה דלת הצד

כדי להגיע לחיזוק הזכוכית ומנגנון החלון, עליכם להסיר את הגזירה מדלת המכונית. לשם כך, הסר תחילה את הידית והזרוע של הדלת. בעזרת מברג, בזהירות כדי לא להשאיר נזק, מכסים ומוסרים מכסים דקורטיביים המסתירים את ברגי ההרכבה. הברגים מוסרים באמצעות מברג פיליפס, שאחריו ניתן להסיר את ידית הדלת בקלות.

ואז המכסה של הידית לפתיחת הדלת מושחר ומוסר, ידית החלון מוסרת והתפסים של חוסם המנעול מפותלים.

לאחר מכן, הברגים המחזיקים את לוח העור משוחררים. ככלל, הוא מוחזק בנוסף על ידי קליפים מפלסטיק. כדי להסיר אותו ממסגרת הדלת, יהיה צורך לחטט את הבטנה בפינה בעזרת מברג שטוח ולהמשיך הלאה במעט מאמץ, תוך סחיטת האנטנות של קטעי הפלסטיק. אז הם יוצאים מהחריצים קלים יותר. ברגע שהלוח יוסר, הוא יפתח גישה למנגנון הנעילה והחלון, כמו גם להר הזכוכית עצמו. סביר להניח שבשלב זה תצטרך שוב להשתמש במברשת ובשואב כדי להסיר את השברים מהדלת. לאחר מכן תוכלו להתחיל להחליף את הזכוכית עצמה.

החלפת חלון צדדי

כדי להחליף, אינך צריך לפרק את כל מנגנון חלון הכוח. זה יספיק כדי להשיג סוגר מתכת שאוחז בזכוכית. לשם כך, ידית חלון הכוח מותקנת שוב ואיתה מוריד מנגנון ההידוק למצב התחתון. זה נעשה על מנת לקבל גישה לברגי ההרכבה. בעזרת מפתח ברגים הברגים מנותקים וברגים את הסוגר בקלות.

אם כבר נרכש חלון צדדי להחלפה עם התקנת הרכבה עליו, אז הוא מותקן בערכה זו במקום הישן והרכבה נוספת מתבצעת בסדר הפוך. אבל אם אין בזה סוגר כזה, אתה יכול להשתמש בצילום. לשם כך, רצועת גומי גולמי מנותקת בגודל שלה, שתשמש כאיטום. כמות קטנה של איטום מוזגת בתוך סוגר. רצועת גומי חתוכה מודבקת לתחתית הזכוכית במקום בו יהיה ההר. בשלב זה יש לשים לב לפרט אחד. בצד הדבק של הגומי ישנו סרט מגן שצריך להסיר את הדבק.

ואז הזכוכית מותקנת בסוגר עם הצד התחתון עם איטום. בתהליך זה, חשוב לא לבלבל את החלק הקדמי והפנימי, כמו גם לחשב נכון את המקום בו הסוגר יהיה על הזכוכית, מכיוון שאחרת לא יעבוד לתקן אותו על החלון. יש להסיר את כל חומר האיטום העודף שנסחט החוצה.

לאחר הזכוכית החדשה במכלול עם ההרכבה מותקנת במקום ומתוקנת על מנגנון הרמת החלונות. לפני הידוק הברגים בחוזקה, בדוק שכל האלמנטים הותקנו באופן אחיד. לשם כך, המנגנון עולה למצב העליון. אם יש שיפוע בעת התאמת חלקים, יש לחסל אותו. לאחר מכן החלון שוב יורד למצב התחתון, ברגי ההרכבה של הסוגר מתהדקים. לפני התקנת הגזם בדלת, יש להסיר את ידית חלון הכוח.

ואז, על הלוח, כל קליפי הפלסטיק השבורים משנים, הריפוד ננעל בחריצים ומתקבע עם ברגים. כל הכובעים, הידיות והתפסים שהוסרו מותקנים במקום. זכוכית חוזרת למצב העליון. במצב זה, עליו להישאר עד שהאיטום יתקשה.

מבחר מארזים

כתחליף לתוספות דלתות רגילות, אתה יכול להשתמש ב:

  • עור אמיתי. העור ייראה יציב וישמש זמן רב, אך לא ניתן לכנות את עלות החומר דמוקרטית. זה עור אמיתי שעדיף להשתמש בו אם הוא אמור לקצץ את פנים המכונית במו ידיכם,
  • עור (dermantine) - נחות באיכותו, אך עולה בזול משמעותית מאשר עור אמיתי. יותר מאופציה סבירה לקישוט דלתות,
  • עור אקולוגי. החומר מהווה תחליף איכותי לעור אמיתי. הקומפוזיציה כוללת כותנה, חומרים מלאכותיים על בסיס תאית, פולימרים סינתטיים ועור אמיתי. יש לו גמישות מצוינת, התנגדות לקיצוניות בטמפרטורה ולחץ מכני,
  • קטיפה. החומר מתאים היטב לדלתות חיפוי, המשמשות לחיפוי תא נוסעים, לעתים קרובות פחות לתקרה,
  • אלקנטרה. דגימות באיכות גבוהה לא יהיו זולות, אך ניתן למצוא אנלוגי של יצרן תקציב במחיר סביר מאוד. כמובן שהחומר מיצרנים מובילים עדיף וקל יותר להדבקה, אך אפשרות התקציב מסוגלת גם לתת תחושה מישוש נעימה,
  • בד זמש פו. הטקסטיל מורכב מפוליאסטר מבוסס כותנה. קטיפתי ורך למגע,
  • בד מיוחד בעזרתו בדרך כלל החלפת גג המכונית. החומר צריך להיות צפוף אם הוא אמור לכסות את המקומות מתחת למרפקים, ולא רק תוספות דקורטיביות. המחירים עבור בד לתקרה מקובלים למדי.

חומר, כלים

ניתן לחשב באופן עצמאי את כמות החומר הנדרש לנדה. איננו יכולים להצביע על דמויות אלה, מכיוון שהכל תלוי בממדי התוספת, כמו גם בשטח הכפפות. לצורך חישוב משוער אתה יכול להשתמש בסרגל ובנוסחאות לחישוב שטח הצורות הגיאומטריות. מחיר הבד נקבע למטר ליניארי.

ניתן לבצע קלפי רדיד עם דבק המשמש להידוק התקרה במו ידיכם. אם אתה עומד בטכנולוגיה, מובטח לך כי אין לך בעיות עם GTA Boterm או דבק אוניברסלי 88. אם אינך מצליח לקנות דבקים אלה, אתה יכול להשתמש Clay Moment-1 או Clay Kaiflex K414. להדבקה של כל כרטיסי הדלת של מכונית נוסעים ממוצעת, מספיקה פחית אחת של l / 0.8 ק"ג בשבילך. כדי להחיל דבק, אתה זקוק למברשת. לפני ההדבקה רצוי לשמן את פני השטח. לשם כך, פשוט נגב את אזור התיקון עם מגבת נייר לחה עם ממס.

כאשר עובדים עם צבעים בהירים, עדיף להשתמש בכפפות סמרטוט. לעור ומלאכות עור אמיתיים בהקשר זה יש יתרונות, מכיוון שניתן להסיר בקלות זיהומים שמאליים.

בהחלט תזדקק למערכת סטנדרטית להרכבה ופירוק כרטיסי הדלת של המכונית שלך. בדרך כלל מספיק מברג פיליפס בגודל בינוני. על מנת לא לפגוע במעטפת, כדי להסיר את הקלפים לאחר שפרקו את מפרקי הברגים, תוכלו להשתמש בסט של אלמנטים מפלסטיק כדי לפרק את לוחות תא הנוסעים. תצטרך גם סכין פקידותית ומספריים כדי להתאים את הבד. הצורך בכלי ייעודי עשוי להתעורר בשלב של ניתוק תוספות בדים מקופסת הפלסטיק של כרטיסי הדלת.

החלפת עור עשה זאת בעצמך

תיאור תהליכי שלב אחר שלב:

  • הסרת כרטיסי דלת. אתה יכול למצוא את אלגוריתם הפירוק במדריך השירות והתחזוקה או בפורומים מיוחדים ובבלוגים אוטומטיים,
  • נתק את הכיסוי מקופסת הפלסטיק. במכוניות ישנות יש שיטת חיבור עם מסמרות מתכת. יהיה עליהם לקדוח באמצעות מברג. במכוניות מודרניות משתמשים לרוב שיטת הלחמת מסגרת הפלסטיק של התוסף ותיבת כרטיס הדלת. נקודות הריתוך יכולות להיות בצורת מסמרות. כדי לנתק חלקים, די בכדי לנתק את מקומות ההלחמה. לצורך ההרכבה, אתה זקוק למגהץ הלחמה (בנוסף ניתן להלחם חתיכות קטנות של רשת פליז לנקודות ההרכבה). אתה יכול גם להדק את האלמנטים בעזרת ברגים קצרים,
  • עליכם להסיר את הכיסוי הישן ולנקות את פני הדבק הישן ואת שאריות הבד. לשם כך, נייר זכוכית P120 מתאים,
  • יש לנקות את המשטח בעזרת מברשת לאחר הטחינה ואז לשמן. נגב את המשטח עם מטלית לחה מעט עם מסנן שומנים,
  • כדי להפחית את הפסולת, חתוך את חומר העבודה באמצעות חומר ישן כדפוס. השאר תמיד כמה סנטימטרים מלאי,
  • משמנים את המשטח בשכבה דקה של דבק ומשאירים את הקלפים למשך 10-15 דקות (טמפרטורה - לפחות 20 מעלות צלזיוס),
  • למרוח שכבה של דבק שנייה, למרוח ולהחלק את הבד בהדרגה. לא צריך להיות יותר מדי דבק, מכיוון שהוא יכול להשרות את הבד, לקלקל את המראה. עדיף להחליק את החומר בשלבים, החל מצד אחד,
  • לוקח 24 שעות לפולימר את הדבק. לאחר הייבוש, חתכו עודפי חומר שמפריע להרכבת כרטיס הדלת, כמו גם פתחים מתחת לידיות. על גימור עצמי זה יכול להיחשב שלם.

אפשרויות כוונון

עכשיו אתה יודע לשנות את הגזירה בדלת המכונית. אבל מה אם אתה רוצה להדגיש את הסלון שלך? Один из вариантов тюнинга дверных карт – рельефные ромбы. Для создания объема под материал обшивки необходимо приклеить плотный поролон толщиной не менее 5 мм. Универсальный флизелин на клеевой основе можно приобрести в магазине швейной фурнитуры. Клеится материал на обратную сторону вставки с помощью утюга.כדי ליצור טבליות לאחר הדבקת "כריך", יש צורך לעטוף את הכיסוי במכונת תפירה. פליזלין מאפשרת לחוט להדק את בטנת הבד ולתת נפח פני השטח. אל תדביקו אותו במקומות העיקולים, שכן לאחר הקושחה מכסה הקצף מקומט.

מתי צריך להחליף אטמים?

חומר האיטום הוא סרט גומי שנלבש בשולי הדלת או בשולי הגוף במקום בו הדחיקה לחוץ אל הפתח. קלטת זו עשויה להיות לא אחת, לפעמים היא חלק משני אטמים בבת אחת כדי לשפר את תכונות האיטום.

תפקידם של אטמים בתעשיית הרכב הוא כדלקמן: הם מספקים איטום לתא הנוסעים ויוצרים אקלים מסוים בתא הנוסעים. לדוגמה, כאשר משתמשים בחימום דוד בחורף, אסור לאפשר לחום לצאת מחוץ לתא הנוסעים.

זה קורה לעיתים קרובות אם אחד מהחותמים אינו תקין - מיד נעשה קר בתא הנוסעים. הבעיה של שני האוטמים מייצרת באופן מיידי טיוטה בתא הנוסעים, המשפיעת לרעה על בריאותם של כל האנשים ברכב. ניתן לומר את אותו דבר לגבי השימוש ב אטמים בעונה החמה. כשאנחנו מפעילים מכונית בקיץ אנו משתמשים לעתים קרובות במיזוג אוויר, מה שמאפשר את האפשרות לשמור על אוויר צונן בתא הנוסעים. כדי למנוע את עזיבתו, יש לשמור על חומרי איטום במצב טוב.

יש להחליף אטמים בשני מקרים: כאשר הם נכשלים ובמהלך תחזוקה עונתית. במקרה הראשון ניתן לקבוע את תקלה של חותמות הן מבחינה ויזואלית והן על ידי השפעת הביצועים הגרועים שלה: כשמשתמשים בתנור חימום, פנים הרכב אינו מתחמם, ניתן לומר את אותו הדבר בעת שימוש במזגן.

אתה יכול לקבוע את מצב החותם לפי המראה. אם ישנם סדקים או מקומות קרועים על הגומי, יש להחליף את החותם להחלפה דחופה. זה קורה שגומי מתעוות לאורך זמן וסוחט אותו ממושבו: חומר האיטום מתנדנד ומהדק בצורה לא מספיק יעילה. לפיכך, הוא אינו מבצע את תפקידיו כראוי ויש להחליפו בדחיפות.

באשר לתחזוקה עונתית, כאן יש צורך להחליף גומי איטום קשה יותר עם רך יותר. העובדה היא שבחורף תכונותיו של גומי רגיל משתנות מאוד, והוא הופך להיות קשה. בעת סגירת הדלת, החותם לא יתכופף, אלא יתכופף, מה שיגרום להופיע סדקים על כל שטח הגומי. זה גם שובר את ההידוק ומחמיר את המצב הכללי של החותם. הגרסה הרכה של איטום לא רק שומרת על אטימות טובה, אלא גם מפחיתה עומסי הלם בעת סגירת דלתות.

כיצד מחליפים אטם מכונית?

לפני ההחלפה, עליך לרכוש את המוצר. יש צורך בזהירות קיצונית כאן. העובדה היא כי עבור כל דגם של מכונית, חותמות מיוצרות בנפרד, מה שאומר שלא ניתן להשתמש בסרט גומי ממכונית אחרת. חשוב לזכור זאת בעת רכישת אטמים חדשים!

נקודה חשובה הרבה נוגעת לעובי החותמות. כדי להגדיל את ההידוק, ניתן להגדיל את עובי שלהם. יש לזכור שככל שעובי החותם גבוה יותר, כך קשה יותר לסגור את דלת המכונית. אם איטום סמיך מדי, אז יידרש מאמץ רב יותר לסגירת הדלת, וזה מגדיל את העומס על נעילת המנגנון. זכור כי עם סגירה חזקה של הדלת, בלאי של המנעול עולה משמעותית.

כדי להחליף אטמים, עליכם להסיר את הישנים. לשם כך, מצא את סוף הקלטת, ואם יש כזה, פשוט משוך עליו כך שהוא יחליק מהגוף או מהדלת. אם אין סוף כזה, אפשר ליצור אותו. לשם כך נחתך האיטום במקום אקראי בעזרת סכין, והקצה המתקבל נמשך ביד בכיוון ההפוך מהגוף. לפיכך, אנו נפטרים מהמוצר הישן.

התקנת חותם חדש קשה הרבה יותר. העובדה היא שצורתו מותאמת לצורת הדלת ואינה מאפשרת התקנה אחרת, אך כידוע, הגומי רך ואינו מאפשר לאיטום לקבל את הצורה הנכונה, מה שמקשה על בחירת מקום להתחיל בו להתקין. לכן, תחבר את החותם לפתח עם בן זוג ואז הניח את החלק המשוער של החותם. ברגע שהוא נפתח במקומו, הניח את האטם בהדרגה על כל הדלת. השתדלו לא ללבוש הכל בבת אחת, סיום הלימודים חשוב כאן. התקנה לא נכונה של החותם יכולה להוביל לכך שאתה פשוט מותח אותו או קורע אותו ואז צריך לקנות מוצר אחר.

אם הקצוות האחרים של החותם אינם תואמים את הגיאומטריה של הגוף, אתה לא שם אותו בדרך הנכונה. לשם כך, הסר אותו בסדר הפוך ונסה להכניס אותו שוב. ניתן לחזור על מחזור זה עד שהאטם יושב באופן שווה לאורך כל הדלת. אם זה לא אפשרי, אז, בוודאות, המכונית כבר השתתפה בתאונה והגיאומטריה של גופה מופר קשה, מה שיוצר בעיות גדולות להתקנת האיטום.

לאחר הרכבת המוצר, בדוק את אמינות חיבורו. במידת הצורך, יש ללחוץ עליו במקום בו הוא עבר. אחרי הכל, אמינות ההידוק ממלאת תפקיד חשוב מאוד בביצוע איטום של תפקידה העיקרי.

בחורף, נהגים רבים מטפלים באטמי סיליקון מיד לאחר ההחלפה. מומלץ לעשות זאת בכל מקרה. ראשית, בדרך זו תחסכו את כל תכונות הגומי לאורך כל עונת הפעלת המכונית, ושנית, בדרך זו, מובטחת ההידוק של תא הנוסעים. לכן, הוספת מנה נוספת של גריז, לא תעשה שום דבר לא בסדר.

Pin
Send
Share
Send
Send