טיפים שימושיים

איך להכין גומי משובץ לאופניים

Pin
Send
Share
Send
Send


ברכות דרובובצ'ן! אני חושב שהבלוג הזה יועיל למישהו! זה נכון במיוחד veloDriverov.
החורף הגיע והייתי צריך לעשות משהו עם האופניים כדי לא ליפול על הקרח. מכיוון שאני לטיולי חורף על האופניים! לאחר שנסעתי על צמיגי קיץ ואפילו הורדתי לה מעט את האופניים, לא מצא חן בעיניי (((יכולתי לקנות צמיג אופניים משובץ וגמור - זה יעלה לי 3100 אלף רובל לצילינדר. לא רק בגלל הצמא לחסוך, אלא גם מתוך הרצון הנצחי לעשות מה במו ידי החלטתי להכין צמיגי אופניים חורפיים בעצמי.

הוא נקנה:צמיגי הקיץ הישנים שלי הסיעו אותם כמה עונות (במצב גרוע),
13 מ"מ. ברגים להקשה עצמית עם מכונת כביסה מכבישה (כ -400 חתיכות.) קניתי ברגים עם הקשה עצמית בקזחסטן באיכות טובה יותר מסין! 2 tenge - לחתיכה
נעל נעל רגילה
רגע קליי עבור גומי

מחיר הנפקה:ברגים הקשה עצמית - 800 TNG, קליי - 165 TNG, שרוול שבר מיד 150 TNG = 1115 tng

סך שיני הצמיג היו 80 + 140 + 80. לא רציתי לדפוק 300 ברגים, אז בשורות הצדדיות הכנסתי את הברגים דרך אחד. כתוצאה מכך הוכנסו לכל צמיג כ -190-200 ברגים להקשה עצמית. עובדה זו הכבידה את הצמיגים בכ -200 גרם..

אז יש גם צמיגים, ברגים עם הקשה עצמית. עלינו לעבוד. ראשית עליכם לבצע את חורי המתח בצמיגים. בלעדיהם הברגים בדרך כלל יעברו עקומים ויזחלו ממקומם במידת הצורך. חשוב מאוד שהברגים "יציצו" ממרכז ה"שן "- זה יאריך את חיי הצמיג. לשם כך לקחתי מקדחה והתחלתי לקדוח חורים. זה היה, בלשון המעטה, קשה, כך שהגעתי בדרך חדשה: הידקתי ציפורן עם צבת, חיממתי אותה על אש ויצרתי בה חורים בצמיגים. זה כבר לא היה קשה, אבל זה עדיין לקח הרבה זמן. ואז עלתה בי מחשבה גאונית - לעשות חורים עם שרוול! הרפתוק לא היה בבית, ולכן הייתי צריך לקנות אותו. הכנת חורים עם שרוול היא האפשרות הטובה ביותר.

החורים מוכנים, הגיע הזמן לדפוק את הברגים. קניתי ברגים 13 מ"מ עם מכונת כביסה. חשוב מאוד לקנות אותו במכונת כביסה, כמו רק שיש להם "כובע" רחב למדי. הברגתי את הברגים לצמיג בעזרת מברג רגיל. לא סובבתי את הצמיג כלפי חוץ על הגלגל הראשון, בשני הפכתי אותו פנימה החוצה כל כך מהר וקל יותר! העיקר שהברגים יתנדנדו באופן שווה. הם לא צריכים להיות נטועים על דבק. יש להבריג את הבורג כך שביציאה הוא מוחץ מעט את הגומי שמתחת לעצמו בחוט.

הברגים מוברגים, ממשיכים הלאה. עכשיו הם צריכים להיות מחודדים. חידדתי, אבל לא ממש בעל תושיה, עשיתי משהו אבל התגברתי עליו בביטחון ... אפילו הברגים עם ההקשה העצמית התחזקו מאוד והוחדדו בצורה די מחודדת ממה שהם עשו. אבל בכל מקרה, הם הצליחו לערער אותם. בצמיג אחד הדוקרנים היו מעט ארוכים יותר, הנחתי אותו על הגלגל הקדמי, מכיוון שהוא נושא פחות עומס ואיכות הטיפול תלויה בו. ניתן לחדד את השורה הצדדית של הברגים עם הקשה עצמית יותר (העיקר שהם אינם חדים), מכיוון שהם יעבדו רק כשאתה פונה.

הברגים מוברגים ומופנים, אך זה לא הכל. כדי שהברגים לא יפגעו במצלמה, עליכם לבצע בטנה. לשם כך חתכתי קשות שני תאים - אחד ישן ואחד, אני לא חושש מהמילה, חדש. עכשיו אתה יכול להרכיב את הגלגל. בעת הנחת המצלמה, יש להיזהר שלא לשרוט אותה על הדוקרנים.
והדבקתי את האטם מהמצלמה בדבק מומנט (לגומי) כך שיהיה קל יותר להניח את המצלמה כשמסירים את הדיסק!

היום בדקתי את כיסויי הצמיגים החורף שלי תוצרת בית, תוך נסיעה של כ 15 ק"מ על שלג וכ 25 ק"מ על אספלט. כשנוסעים על אספלט נוצר רעש חזק למדי, אך אי אפשר לקרוא לזה חיסרון גדול. כשנוסעים על שלג וקרח הצמיגים הראו את הביצועים הטובים ביותר שלהם - אם משווים את העובדה שרכבתי על אותו גומי ללא קוצים!, רכבתי על קרח בלי לטרוח, כאילו על אספלט ואפילו נסעתי לנהר על קרח :) אם תשווה צמיגים משובצים עם צמיגים רגילים, גם אם עם מסלול רע, עם בלימת חירום, ההבדל הוא פשוט מפלצתי. שמים וארץ! עם צמיגים משובצים בזמן בלימה חדה במהירות גבוהה על הקרח לחלוטין לא נסחף, דוקרנים מותירים חותם עמוק על הקרח.

רק חיסרון אחדקשה לשמור על מהירות נסיעה גבוהה וקצת יותר לרכב באופן כללי. זה מורגש כשנוסעים על אספלט, אבל נהיגה על קרח / שלג זה תענוג.

כמו שאמרתיבערך 25 ק"מ אתמול הייתי צריך לנסוע על אספלט חשוף. חבר שיש לו ניסיון רב יותר אמר כי עם ההגעה הביתה אצטרך להחליף צמיגים, מכיוון שהדוקרנים מהאספלט יימחקו. אבל התברר שהברגים כמעט ולא מחקו. הם רק הסתובבו ולא הפכו לחדים, אך האורך נשאר זהה. עם זאת, ראוי לציין כי אחת ולתמיד זה לא הכרחי - פשוט היה לי מזל וקניתי ברגים להקשה עצמית באיכות גבוהה. (קזחסטן) באופן כללי, להסיע גומי כזה על אספלט, אמנם לא רצוי, אבל אתה יכול, אם תשמור עליו במהירות גבוהה.

היום התגלגלתי בשבילי היער הרמוסים. איזה ריגוש!מי שמפקפק אם לרכב בחורף או לא - לעזוב לפחות על צמיגי קיץ ביער או בפארק הקרוב ביום שטוף שמש - לא תתחרט! אגב, חבר אחד שלי רוכב בקיץ בקיץ, וטען שצמיגי קיץ מתגלגלים בצורה מושלמת בשלג. אני מסכים עם זה, רק כדי להשיג נפילה ופציעה קשה, הדובדבן קטן למדי של 1x1 במקום הלא נכון.

אפשרות מספר 1: שינוי הצמיג (מסלול גדול)

תצטרך:

  • צמיג לדרוך עמוק
  • ברגים שטוחים קטנים (אריזה), במקרה זה ברגי עץ קצרים מתאימים היטב

1. השג חבילת ברגים בחנות לחומרי בניין.

2. קח מקדחה ומקדחה של 2-3 מ"מ. במקומות בהם אתם מתכוונים להתקין את הדוקרנים, קידחו חורים.

3. נסה להבריג את בורג ההקשה העצמית בזווית ניצב (90 מעלות) לצמיג, הוא לא אמור להיצמד לצד.

  • קדחו את החור מייד והבריגו את הבורג. כשאתה דופק לראשונה את החורים ואז דופק את הברגים, אז החיפוש אחר חורים ייקח לך הרבה זמן.

4. לאחר עבודות אלה, הדביקו את המשטח הפנימי של הצמיג (בשתי שכבות) באמצעות סרט חשמלי מחוזק. במקום סרט הדבקה, תוכלו להשתמש גם בקלטת מיוחדת נגד ניקוב בצמיג, הנמכרים בחנות האופניים. הם יסייעו בהגנה על המצלמה מפני נזק על ידי ראשי הברגים.

5. הניחו את הצמיג בשולי האופניים. היזהר במהלך ההתקנה - הידיים עלולות להיפצע.

אפשרות מספר 2: שינוי הצמיג (מדרכה קטנה)

תצטרך:

  • צמיגי אופניים דקים
  • אריזת ברגים קצרים וסט אגוזים תואם. הברגים צריכים להיות קצרים, לא מסיביים, אגוזים בגובהם לא יותר מ- 1 ס"מ.

1. הסר את גלגלי האופניים, הסר מגלגלי הצמיג.

2. קבעו את המקומות בצמיג בהם ניתן למקם ברגים (יש לסובב אותם בין קוצים ההגנה הגומי, תמיד במרכז ועדיף לאורך הקצוות, אך לא קרוב לשפה).

3. סמן את החורים שנבחרו בסמן. קדחו חורים הקטנים מעובי הברגים (יהיה עליהם להבריג את הצמיג, אך ככה הברגים לא ייכשלו).

.4 הברג את הברגים לצמיג עם חוט מבחוץ, ואז הידק את האומים על הברגים מבחוץ הצמיג. ואז האומים וקצות הברגים יעבדו כדוקרנים.

5. כמו בהתגלמות הראשונה, הכנס סרט אנטי לניקוב בתוך הצמיג או הדבק את הסרט החשמלי המחוזק בכמה שכבות.

6. התקן צמיגים, הר את הגלגלים על האופניים.

אפשרות מס '3: השתמש בחתיכות שרשרת כקוצים

תצטרך:

  • אופניים או שרשרת קטנה אחרת.
  • חוט, ברגים ואומים קטנים, מהדקי מתכת אחרים.

1. שיטה זו היא פשוטה יותר, אך היא מתאימה רק לבלמי דיסק אופניים.

2. רכוש את הפריטים הדרושים.

3. פרקו את הגלגלים מהאופניים, קבעו את הגודל באורך השפה + הצמיג באמצעות מד גמיש.

4. נשכו את השרשרת המתקבלת באורך המדידה.

5. מהדק את השרשראות החתוכות סביב השפה והצמיג. ניתן לעשות זאת באמצעות חוט, ברגים עם אגוזים, מהדקי מתכת אחרים.

6. הר את הגלגלים. אם לפתע הגלגלים אינם מונחים על מקומם - הסר את ההגנה הפלסטית.

המלצות עבודה

  • עשה זאת בעצמך עבודת גומי על אופניים גוזלת זמן רב.
  • אל תנפחו את תא הגלגלים מאוד, לגלגל שהורד מעט יש שטח אחיזה גדול עם משטח הכביש.
  • לנהיגה יציבה על קרח, סלילת השרשרת על גלגלים מתאימה ביותר (אפשרות מספר 3). הגלגל לא צריך להיות רחב.
  • מספיקה שרשרת אופניים ישנה בכדי להרפות גלגל אחד דקיק בקוטר 28. השתמש בסחיטת שרשרת במהלך העבודה.
  • גם אם תשים את השרשרת רק מלפנים, ומאחור - צמיג עם מסלול מוגבר - עיצוב האופניים שהתקבל יהיה יציב על שלג וקרח, חול.
  • אל תנסו לרכב על צמיגים משובצים על אבנים - קוצים לא יחסכו מכביש כזה.
  • כדי לשים את השרשרת על הגלגל בצורה נכונה, תחילה הורידו אותה וכיצד לתקן את השרשרת, שאבו אותה כלפי מעלה. לחץ גבוה בתא יחזיק את השרשרת היטב.
  • הקלטת האנטי-ניקוב יכולה להיות עשויה מצמיג משומש עם מסלול נמוך (חלקלק) (קירח), לחתוך רצועה ברוחב הנדרש מהצמיג המשומש ולהכניס אותו בתוך המשמש. אם עיצוב זה מגושם, תוכלו לחתוך את הרצועה מהמצלמה הישנה ולהניח אותה על דבק הגומי שבתוך הצמיג המשומש. סרט כזה מגן טוב יותר על המצלמה מפני פיסוק מאשר קלטת מחוזקת.

אזהרות

  • עליכם להבין כי רכיבה על אופניים בכביש חלקלק (שלג, קרח, עפר), אפילו על אופניים עם שינוי כזה של הגלגלים רצוף נפילות ופציעות. לכן, אם הדרך חלקלקה מאוד וקשה לנסוע לאורכה מבלי ליפול מהאופניים, עדיף להשתמש באמצעי תחבורה אחר.
  • לברגים עם הקשה עצמית יש קצוות חדים למדי שיכולים לחדור את המצלמה עם התקנה לא ראויה או לא קשובה.
  • גומי משובץ מיושם לאופני הרים, לא מומלץ להשתמש בצמיגים צרים למטרה זו.
  • אל תשאב את הגלגלים, הדבר עלול לגרום לנפילה מהאופניים.
  • אם בחרתם בגרסה השלישית של גלגלי הדוקרנים, עליכם להבין שבמקרה של ניקוב המצלמה תצטרך להסיר חלקים מהשרשרת ולהרכיב אותה שוב לאחר התיקון.
  • האפשרויות הראשונה והשנייה אינן מתאימות למצלמות ללא צינורות, אם מקדחים צמיג, שוברים את ההידוק שלו.

אנו מקווים שהמאמר עזר לאופציה של לחישת גומי לאופניים. שתף בתגובות מה עשית. צפו גם בסרטון וידאו מועיל בנושא זה.

גומי עם לדרוך גדול

בכדי להכין גומי משובץ בבית, יש צורך להכין צמיגים עם מדרכה עמוקה וברגים עם הקשה עצמית (הברגים הקשה העצמית הנפוצה ביותר לעץ).

כאשר הרכיבים מוכנים, עליכם לבצע את הצעדים הבאים:

  • בגב הצמיג, בעזרת סמן, יש צורך לציין את המקומות בהם יוצבו הדוקרנים,
  • השתמש במקדח 3 מ"מ כדי ליצור חור לטנון,
  • בעזרת מברג, הברג בורג להקשה עצמית לתוך החור, בעוד שאותו ספייק לא צריך להיצמד לצד, אלא להציב אותו בזווית של 90 מעלות,
  • יש להבריג את הבורג מייד לאחר העבודה עם מקדחה,
  • לאחר התקנת כל הברזלים, יש צורך באמצעות קלטת מחוזקת מיוחדת, כדי להדביק את הצמיגים הפנימיים לעיתים קרובות כדי למנוע את נפילת הברזלים במהלך הרכיבה,
  • בדוק את הצמיג והתקן אותו על גלגל האופניים.

התקנה מסוג זה אינה דורשת הרבה זמן. לרוב, הדוקרנים מותקנים במרחק שווה זה מזה.

גומי דק

לייצור גומי, הכינו צמיגים עם תבנית קטנה וברגים קטנים עם אגוזים. אורך הברגים לא צריך להיות יותר מ- 1.5 ס"מ.

כדי לייצר סוג זה של גומי משובץ, עליך לבצע את האלגוריתם של הפעולות הבאות:

  • הסר את הצמיגים מגלגל האופניים,
  • בחלק הפנימי של הצמיג יש להחיל את המקומות שבהם יותקנו הדוקרנים באמצעות טוש לבן,
  • בעזרת מקדחה של 2-3 מ"מ. צור חור והדק את הבורג. יש לזכור כי המקדח צריך להיות בקוטר קטן יותר מאשר הבורג. יש לדפוק את הבריח לגומי בכוח,
  • הברג את האום על הבריח מבחוץ,
  • לבצע נוהל כזה עם כל הברגים,
  • בתוך הצמיג יש צורך למלח את הסרט המחוזק לקיבוע נוסף,
  • התקן את הצמיג על ההגה.

כשאתה קולט צמיגים בדרך זו, אתה צריך לקדוח חורים באמצע. אין משתמשים בקצוות ובחלק הקרוב יותר לשפה.

חתיכות שרשרת לחשיקה

לביצוע סינון צמיגי אופניים מסוג זה, ניתן להשתמש בשרשרת אופניים ישנה או סוג אחר של שרשרת רדודה לפי שיקול דעתו של רוכב האופניים.

לרוב, טכניקה זו משמשת לבלמי דיסק באופניים, אולם אם תרצה, ניתן להשתמש בה לכל סוגי האופניים.

להתקנת חלקי השרשרת, המשך באופן הבא:

  • הסר את הגלגל עם צמיגים מהאופניים. שלא כמו האפשרויות הראשונות, הם לא מורידים את הצמיגים,
  • בעזרת מד, מודדים את גודל השרשרת הנדרש. אורך השרשרת צריך להיות היקף הצמיג ושפת האופניים,
  • להכין סרטי שרשרת באורך הנדרש,
  • בעזרת חוט חזק או מהדקים מיוחדים, תקן את קצות השרשרת באזור השפה כך שהשרשרת תשתלב היטב בצמיג,
  • יש למקם את השרשרת במרחק שווה זה מזה,
  • שים את הגלגלים במקום ובדוק את תפקודם התקין.

בשיטה זו משתמשים לעתים קרובות הרבה פחות מהשניים הראשונים. עם זאת, זה הרבה יותר פשוט ואינו דורש התקנה ארוכה.

המלצות לביצוע סינון גומי

לצמיגי אופניים משובצים נמשכים זמן רב, עליך לפעול לפי עצתם של אנשי מקצוע:

  • על מנת שהברגים יחזיקו מעמד זמן רב יותר, השתמשו במקלסים לפני הברגה,
  • יש לקדוח חורים בעזרת מקדחה דקה במהירות גבוהה,
  • כשאתה משתמש בגומי משובץ, אל תשאב את הגלגלים, מכיוון שהדבר מפחית את היעילות של השימוש ברבעה.
  • צריך לחתוך מעט ברגי השחזה, ולא להשאיר יותר מ- 5 מ"מ,
  • כדי להשתמש בברגים, יש צורך לבחור מכונת כביסה בגובה של לא יותר מ- 1 ס"מ.
  • בהיעדר קלטת מחוזקת, אתה יכול להשתמש במצלמה הישנה, ​​חתוך לאורך,
  • השתמש בשרשרת הצמיגים המומלצת לגלגלים דקים. יש להשתמש בדוקרנים בצמיג רחב.
  • השימוש ברבעה אינו מתאים לצמיגים ללא צינורות, זה מקטין את ההידוק שלהם והופך את המכשיר לא מתאים,
  • ניתן להשתמש בשרשרת רק על גלגל אחד, רצוי מאחור. זה יעזור לרכוב בנוחות רבה יותר על קרח.

Pin
Send
Share
Send
Send