טיפים שימושיים

כיצד לטעון סוללות camper

Pin
Send
Share
Send
Send


אנשים צריכים לגור בבתים, מכוניות צריכות להיות ממוקמות ושירותים במוסכים. זה נכון באופן אידיאלי. אפילו אפשרות כוללת אפשרית - בעלות על בית פרטי.

יש מספיק מקום לבית, לסדנה ולמוסך. אבל מה עם דיירי בנייני דירות בהם האחסון של המכונית בחניון בחצר, או בחניון משותף?

לא נשקול סוגיות בטיחות ואבטחה, זה נושא למאמר אחר. תחזוקה ותיקון רציניים, במקרה זה, נעשית בתחנת השירות.

אבל מה עם תחזוקה ומניעה יסודיים? הוסף נוזל למאגר הכביסה, או אפילו הביא את מפלס השמן לקדמותו, אתה יכול בחצר. ואם אתה צריך להטעין מצבר לרכב?

מדוע עלי לטעון את הסוללה, כיצד מסודרת הסוללה ופועלת

במהלך הפעולה, מנוע הבעירה הפנימית מספק לעצמו באופן עצמאי ולשאר ציוד החשמל אנרגיה. זהו גנרטור. עם זאת, כאשר גל הארכובה נעצר, החשמל מפסיק לייצר.

איך להפעיל שוב את המנוע? בעבר, נעשה שימוש ב"מתנע עקומה "- ידית מיוחדת להפעלה ידנית של המנוע. מכוניות מודרניות משתמשות במתנע וסוללה למטרה זו.

בתנאים רגילים, המערכת פועלת במחזור סגור: בעזרת המצבר מופעל המנוע, ואחריו מתח המייצר את הגנרטור, הסוללה משחזרת את החשמל שאבד.

עם זאת, אין תנאי הפעלה אידיאליים, וכל בעל רכב עלול להיתקל במצב זה: בערב הגעתי לחצר עם מכונית עובדת, ובבוקר המנוע לא יתחיל. מאילו סיבות פתאום נגמר סוללה?

  1. הסיבה הסבירה ביותר היא פריקה עצמית פעילה. אם המכונית עמדה במצב סרק במשך זמן רב (בהתאם, הסוללה לא נטענת), מכשירי החשמל המחוברים אזלו בהדרגה מהסוללה. אל תחשוב שאם כיבית את הפנסים וסגרת את הדלתות בחוזקה (תאורת הפנים לא נדלקת), הסוללה לא מתפרקת. אימובילייזר, יחידת נוחות, מערכת מולטימדיה, מחשב על גבי הלוח: כל המודולים הללו צורכים אנרגיה רבה גם במצב המתנה.
  2. שחרור עצמי פסיבי. נרתיק סוללה מלוכלך ורטוב, טמפרטורת אוויר נמוכה, יכול להוביל לרמות סוללה נמוכות יותר מאשר קריטיות.
  3. חיי שירות פג תוקפם, אין מספיק אלקטרוליט בבנקים של סוללות.
  4. פעולה שגויה. אם ביצעת נסיעות קצרות עם חסימות קבועות והפעלת המנוע במשך מספר ימים, הסוללה פשוט לא הספיקה להטעין.

אז הסוללה חלשה, אתה עומד ליד הדלת שלך. זה דורש טעינה של סוללת המכונית, אבל איך לעשות זאת בבית? קודם כליש להסיר את הסוללה מהרכב.

אם הוא משוחרר במידה כזו שהאזעקה לא עובדת, פתח את הדלת עם המפתח. מכסה המנוע נפתח גם מכנית, זהו כלל כללי לכל המכוניות.

ראשית, נתק את "המסה" (מסוף שלילי), ואז את החיובי. זו דרישה אוניברסלית לכל מעגל רכב. ואז, בזהירות, מבלי להטות, אנו מוציאים את הסוללה מהנישה.

התחבר ידנית

כך גם על סירות. מתג ארבע העמדות מחבר לסירוגין את סוללות ההתחלה והשירות לטעינה.

עם זאת, אם אתה טוען שתי סוללות מסוגים שונים, למשל, סוללת ג'ל ואלקטרוליט נוזלי, סוללת הג'ל תיטען ללא הרף וסוללת החומצה הנוזלית תהיה תחת טעינה.

מערכת עם מתג ידני אינה חסינה מפני טעויות. אם הסוללות מנותקות במהלך פעולת המנוע, אחת מהן לא תיטען. אם המנוע כבוי והסוללות נשארות מחוברות, המתנע יפרק ובפעם הבאה שלא תתחיל.

או השתמש בבידוד סוללה

מבודדי דיודות סוללה מעבירים זרם בכיוון אחד בלבד. הזרם זורם מהגנרטור לשתי הסוללות, אך לא ביניהן, כך שסוללת המתנע אינה פורקת במהלך פעולת הסוללה הנוספת.

החיסרון של מבודדי הסוללות הוא ירידת מתח גדולה. מכיוון שההבדל בין סוללה נטענת לסוללה 12 וולט הוא וולט אחד, בגלל ירידת מתח של 0.6-1 וולט על הדיודות, הסוללות הנוספות לעולם לא יהיו טעונות במלואן

ואם מתקינים ממסר בידוד

הממסר סוגר את המגעים ומחבר את הסוללות במקביל אם המתח באחד מהם עולה ל 13.3 וולט. זה קורה לאחר הפעלת המנוע או חיבור המטען. ברגע שמקור הטעינה מנותק, מתח הסוללה יורד, המסר נפתח ומבודד את הסוללות זו מזו.

ממסרים עדיין בשימוש. על מכוניות שיוצרו בתחילת שנות האלפיים, לחיבור מצברים בעלי קיבולת קטנה בעלות נמוכה וששם הדרישות לאיכות טעינה אינן גבוהות.

עבור מכוניות מודרניות רבות מתח הגנרטור נע בין 12.2-16 וולט. לא ניתן להטעין סוללה נוספת על רכבים כאלה באמצעות ממסר הבידוד

לא המתג, לא המבודד ולא המסר יאפשרו לגנרטור לטעון במהירות וב 100% סוללה נוספת

לסוללות פריקה עמוקה יש צלחות עבות. במהלך הפריקה נמשך זרם תחילה משטחיהם ואז אחר כך מהאזורים הפנימיים. בזכות הלוחות המאסיביים, הסוללות יכולות לעמוד בעומס במשך שעות רבות ואפילו ימים.

אך כדי לטעון 100% סוללה כזו, יש צורך לבצע תגובות כימיות לאורך עובי פלטת עופרת צפופה. זה לוקח כמה שעות במתח של 14.4 - 14.8 וולט. אם אתה משתמש במטען חשמל זה לא בעיה.

יש לטעון את סוללת הפריקה העמוקה כך

עם זאת, המתח של גנרטור רכב רגיל הוא 14.0 -14.2 וולט, וזרם הטעינה פוחת לאחר מספר דקות של פעולת המנוע. המשמעות היא שהגנרטור לעולם לא יטעין במלואו את הסוללה הנוספת, ולא תוכלו להשתמש בקיבולת שלו ל -100%.

כאשר היא חונה, הסוללה תיגמר במהירות ותצטרך להפעיל את המנוע לעתים קרובות. במקום שתיקה ונוחות, תקבלו צריכת דלק נוספת.

בגלל טעינה קבועה, קיבולת הסוללה תפחת בהדרגה ותצטרך להחליף אותה לפני הזמן

מטען DC

מה זה
זהו מכשיר עם מיקרו-מעבד מובנה, המותקן בין הסוללות המתחילות לסוללות נוספות. המטען גורם לגנרטור לעבוד במלוא עוצמתו ומשתמש בכוחו העודף בכדי לטעון סוללות פריקה עמוקה.

זה בטוח לגנרטור ולסוללה המתחילה. התערבות במערכת החשמל אינה מתרחשת, ולא מופרות אחריות.

מה נותן מטען כזה?

  • מטען ה- DC-DC נטען פי 5-10 מהר מהגנרטור. באותה פרק זמן, סוללת פריקה עמוקה מקבלת פי כמה אנרגיה יותר, מה שאומר שהיא ממשיכה לטעון זמן רב יותר

אז טעינה את מכשיר DC

  • טעינת שתי סוללות נטענות שונות מגנרטור אחד גורמת לטעינה לקויה של שניהם. אם מותקן מטען DC-DC, סוללות המתנע והגרירה יכולות להיות מכל סוג. ניתן להגדיר את המכשיר לסוללות AGM, GEL, LiFePO4 וסוללות חומצה נוזלית. כתוצאה מכך, הסוללות יטענו על פי האלגוריתמים המומלצים של היצרנים, מה שאומר שהם יחזיקו מעמד זמן רב יותר
  • המרחק הגדול בין הסוללות הנוספות לגנרטור מוביל לאובדן מתח ומגדיל את זמן הטעינה. המטען עובד גם אם המתח בכניסה שלו יורד ל 10 וולט. מתח היציאה הוא תמיד יציב, כך שהסוללות נטענות במהירות ובמצב הנכון.

אז המתח בפלט הגנרטור של מכונית מודרנית משתנה

ממסר הבידוד אינו מועיל במקרה זה. פלט מתח קו אדום מהמטען

האם זה באמת כך?
בואו נעשה ניסוי. השווה את איכות הסוללות הטעונות הממוקמות בקרוואן נגר ישירות מגנרטור לרכב ריינג 'רובר ובאמצעות מטען Sterling Power BB1260

כך נטען ה- Range Rover, המחובר לחניון עם מחבר רגיל. זרם 4.1 א ', מתח - 12.88 וולט.

תוצאות מדידת הזרם והמתח על סוללת החניך בזמן טעינה ישירות מהגנרטור, דרך המחבר הסטנדרטי. מתח סוללה 12.88 וולט, זרם טעינה 4.1 אמפר

ה- Sterling Power BB1260 נטען אחרת. מתח הסוללה הוא 14.2 וולט, זרם הטעינה הוא כ 40 A. המטען מחובר לגנרטור של אותו ריינג 'רובר כמו בניסוי הראשון.

המנוע פועל וה- Sterling Power BB1260 טעינה את סוללת החניון. מתח הסוללה הוא 14.2 וולט, זרם הטעינה הוא כ -40 A.

לאחר טעינה של שעה, הסוללות מקבלות

מהמטען: 37.9 A × 14.2 V × 1 h = 534.4 Wh

מהגנרטור: 4.1 A × 12.9 V × 1 h = 52.9 Wh

מטען ה- Sterling Power פותר את בעיות אספקת החשמל האוטונומית של בית מנועי רכב או camper ומאפשר לכם לא להיקשר לחניונים עם ספק כוח נייח. כעת תוכלו לשחזר את טעינת הסוללות הנוספות תוך שעתיים עד שלוש שעות מהתנועה לאורך הכביש המהיר

כוח סטרלינג BB1230כוח סטרלינג BB1260
מתאים ל:סוללה נוספת 100-150 אה. GEL, AGM, LiFePO4, אלקטרוליט נוזליסוללה אופציונלית 200 אה ומעלה. GEL, AGM, LiFePO4, אלקטרוליט נוזלי
זרם מקסימאלי, א3060
מתח כניסה, V1212
מתח יציאה, V1212
משקל ק"ג1,21,4
גדלים, מ"מ190 x 160 על 50190 x 160 על 70
להזמין להזמין

טעינת סוללה נוספת מהירה פי 5-10 והשלמה של 50% יותר מאשר ישירות מהגנרטור. הסוללה נטענת במאה אחוז, נמשכת זמן רב, ואתה בטוח שהיא לא תיכשל.

החייאה ואחסון מצבר לרכב בבית

אם המכונית שלך ממוקמת מתחת לחלונות הדירה, אתה יכול להאריך את כבל ההארכה לחלון ולהחזיר את הסוללה ישירות לרכב. עם זאת, זה החריג ולא הכלל.

ראשית כל, יש צורך לקבוע את חדר הטעינה. לשאלה: "האם זה מזיק לטעון את המצבר בבית?" - התשובה היא חד משמעית: מזיק! בתוך הסוללה נמצא אלקטרוליט, שבו צלחות עופרת המצופות בסולפטים "מתרחצות".

אפילו אדים טבעיים מרווים את האוויר בזיהומים מזיקים. ובתהליך הטעינה האלקטרוליט מתחמם, האדים נעשים עזים יותר. חדרי מגורים או מטבחים רגילים אינם נחשבים כלל.

אם יש לך אוורור במסדרון, אתה יכול להתקין את הסוללה שם. טעינת מצבר לרכב היא תהליך ארוך. לכן, כל 30-60 דקות הגיוני לפתוח את הדלתות לחדר המדרגות לאוורור.

חדר אמבטיה, חדר מתאים, בכפוף לאוורור אינטנסיבי. נכון, לא תמיד בשירותים יש שקע חשמל, אבל זה נושא טכני. מכסה המנוע צריך לעבוד ברציפות, כמו גם תוך שעה לאחר הטעינה. זה חשוב במיוחד בחללים סגורים קטנים.

מדוע מסוכן להטעין את המצבר בבית? כששוחזר הקיבולת, האלקטרוליט משחרר מימן. אם ריכוזו עולה על הנורמות המותרות (וזה אפשרי בחדר קטן ללא אוורור), עלולה להיווצר תערובת נפץ.

לכן, המקום האידיאלי בו תוכלו לטעון את סוללת הרכב - מרפסת או אכסדרה. כמובן שחלונות צריכים להיות פתוחים על הלוגיה, ואסור לעשן! יש בעיה של טמפרטורה נמוכה בחורף. מצברים מיועדים לתנאי פעולה דומים, פשוט טעינה תארוך זמן רב יותר.

סרטון זה מראה כיצד לטעון כראוי מצבר לרכב. זכור! החדר צריך להיות מאוורר היטב!

חלק מבעלי הרכב מעדיפים לא להפעיל את המכונית בחורף קשה. במקרה זה, הגיוני להסיר את הסוללה למשך זמן רב.

האם אוכל לאחסן את הסוללה בבית? ההגבלות אינן מחמירות כמו בעת טעינה. אחסן אותו בכל חדר, רק וודא שהתקעים הדוקים והמארז שלם.

כמובן שלפני כן, הגיוני לחייב אותו בערך המקסימאלי שלו. בחורף מרפסת או אכסדרה אינם רצויים: אולם כניסה או מחסן מתאימים למדי. אתה יכול לארוז את הסוללה בפוליאתילן.

שקול כיצד לשחזר מצבר לרכב בבית

ראשית, אנו מודדים את המתח הנותר של הסוללה. אם הסוללה שלך מקבלת שירות (כלומר יש לה תקעים), אתה יכול למדוד את צפיפות האלקטרוליט. לשם כך משתמשים בהידרומטר. צפיפות אלקטרוליט טעון: 1.25-1.27 גרם / ס"מ 3 בטמפרטורה של + 25 מעלות צלזיוס.

עם זאת, העיסוק הזה בהחלט לא מיועד לדירה. לכן - מולטימטר שיעזור לך. מדידת מתח פשוטה לא תעבוד: אתה פשוט מזהה את ה- EMF של הסוללה. ערך המתח האמיתי נמדד בעומס האופייני לסוללה זו. מספיק 35-50 וואט.

קח מנורת הלוגן לפנס, והתחבר במהלך מדידת המתח. אפילו יותר טוב - תחבר תחילה את מסופי המכשיר, ואז תן את העומס. ואז תראה את "שקיעה" של מתח בדינמיקה.

אם ה- NRC במסופים נמוך מ- 12.1 וולט, זו נקודה קריטית. מתח של 11.6 וולט מציין את תחילת ההחלשת הצלחות. אפשר לשחזר את הסוללה, אך הדבר ידרוש מטען מיוחד, עם פונקצית הסרת גודש.

טיפים מהאדונים לשחזור סוללות מתות.

מטען כזה מביא תחילה את מתח הסוללה ל 12.5 וולט מקובלים באמצעות זרמים נמוכים. ואז מתחיל המצב האופייני: החוזק הנוכחי הוא 10% מהקיבולת הנומינלית של הסוללה.

אם אתה יודע לטעון כראוי מצבר לרכב מוגז, אתה יכול להגדיר את פרמטרי הטעינה באופן ידני. אם לא, עליך לרכוש מטען אוטומטי לחלוטין.

כיצד אוכל לדעת אם הסוללה נטענת?

אם תגדיר את הפרמטרים באופן ידני, אתה יכול לחשב את זמן הטעינה בהתאם לטבלה:

לדוגמה, קיבולת הסוללה שלך היא 60 אה. ה- NRC הוא 12.2 וולט, כלומר הסוללה נטענת 50%. צריך לתת 30 אה. עם זרם טעינה של 6 A (10% מהקיבולת הנומינלית), טעינה של עד 100% תארך 5 שעות. לאחר זמן זה, יש לבדוק מדידת מתח.

לכן אסור להשאיר את הטעינה של הסוללה למקריות. כמובן שהדבר חל רק על מטענים עם הגדרה ידנית של זרם הטעינה. מכשירים אוטומטיים נכבים אוטומטית בסוף התהליך.

מה עוד צריך לבדוק לפני שמטענים מצבר לרכב עם מטען בבית?

  • אם הסוללה נטולת תחזוקה, בדוק את ניקיון שסתומי ההקלה על הלחץ ואת שלמות הדיור.
  • אם יש לסוללה תקעים, פתח אותם בזהירות ובדוק את רמת האלקטרוליט. במידת הצורך, להוסיף (בזהירות!) מים מזוקקים.

שחזור הקיבולת של סוללה פרוקה בבית אינה משימה כה קשה. העיקר להקפיד על אמצעי בטיחות, ולהגן על התהליך מפני חיות מחמד וילדים קטנים. ובכן, מילוי הדרישות הכלליות לבטיחות חשמל: חיבורים באיכות גבוהה והגנה מפני קצר חשמלי (שום דבר לא צריך ליפול על המסופים).

Pin
Send
Share
Send
Send