טיפים שימושיים

כיצד ליצור מטוס דגם

Pin
Send
Share
Send
Send


השקת דגם מבוקר רדיו של המטוס היא חוויה מרגשת. תחביב כזה יכול להיות די יקר אם אתה קונה דגמים מוכנים או מרכיב אותם באמצעות סטים סטנדרטיים. עם זאת, ניתן לחסוך סכום משמעותי על ידי איסוף דגם מחומרים מאולתרים. כמובן שעדיין עליכם לקנות מנוע ורכיבים אלקטרוניים, אך במקרה זה, הדגם יעלה לכם הרבה יותר זול. אם טרם ביצעתם עבודות יד ודוגמנות, זו יכולה להיות משימה מפחידה, אך היו סבלניים, בצעו לאט את הצעדים הנחוצים. התמקדו בהשגת המטרה שלכם ותוכלו להרכיב את הדגם האישי שלכם מהמטוס מאפס.

מטוס מודל - מה זה?

דוגמנות מטוסים היא תחביב משעשע, שהמשכו ההגיוני הוא ספורט דוגמנות מטוסים בו יש אליפות אירופה ואליפות עולם.

הדגמים הם: דגמים לא מעופפים, מעופפים והעתקים (בקנה מידה גדול (מ- 1: 2 עד 1: 200 ומעלה) ומכינים טרומיים).

דגמים לא מעופפים - זה אולי אחד הבלתי תובעני ביותר לחומרים של דגמי כיתות הייצור. חובה - זו התכתבויות חיצוניות למקור. המודלים הללו הם שלא נחשבים כאובייקטים של דוגמנות, מכיוון שיהיה צורך להרכיב דגם מטוס מסוג זה במו ידיכם: התמדה, הכרת אמינות היסטורית, הרבה זמן להרכבה וקשב.

דגמים מעופפים, לפי הסיווג הרשמי, מחולקים לחמש קבוצות:

  • - קטגוריה F-1 - דגמי טיסה חופשית.
  • - קטגוריה F-2 - מטוסי דגם כבל.
  • - קטגוריה F-3 - דגמים מבוקרים רדיו.
  • - קטגוריה F-4 - עותק מודל של מטוסים.
  • - קטגוריה F-5 - דגמים נשלטים על ידי רדיו של מטוסים עם כונן חשמלי.

כל קטגוריה כוללת מספר קטגוריות משנה.

דגמי העתקה לא עפים בדרך כלל. ניתן לרכוש מעצבים להרכבה בחנויות המוכרות צעצועים לילדים או בחנות DeAgostini (קטע מדגם סמטלס בקנה מידה גדול).

איך להכין את הדגם הראשון של המטוס בעצמכם?

השלב הבא הוא חיפוש רישומים (בדה אגוסטיני הם מגיעים עם מדריך הרכבה, הוראות). למתחילים לא צריך לקחת דוגמנית שהיא מסובכת מדי (דוגמנית קטנה מהקולקציה "Legend of Aviation: The Bomber Russian Ilya Muromets" תעשה), כי בסופו של דבר אתה עדיין לא מצליח להבין כיצד להכין דגם מטוס בעצמך, ותפקיר את העבודה בשלבים הראשונים. המקורות יכולים להיות חנות מקוונת DeAgostini, ספריה, מגזינים מיוחדים, מועדון דוגמנות מטוסים או פורום (ולו רק כדי ליצור התכתבויות עם אחד החברים). לשם הבהרת התהליך אנו מציעים לקחת דפוסים של המטוס המתכנן.

לפני תחילת העבודה, על דוגמן מטוסים להבין בפירוט כיצד להכין דגם מטוס בעצמו, מכיוון שהאירוע הוא ארוך ומדוקדק. יצירת דגם מטוס מתחילה בעובדה שאתה צריך להקצות מקום לעבוד בו ולצייד אותו בכלי הדגם הדרוש. כדי ליצור דגם נייר של מטוס, אתה צריך רק מספריים, סרגל, נייר ודבק. אם אתה אוהב את התחביב, אז בעתיד תצטרך: שולחן עם מברשות, להבים, סמרטוטים יבשים לבנים, סרגלים, מצפנים, ריבועים, ריבועים, קלטת סקוטש, מספריים, תאורה טובה (מנורת ניאון עם זכוכית מגדלת), שרוול, סכין, סגן וכד '. מלאי.

כאשר נמצא אובייקט הדוגמנות, עליכם להמיר ולהדפיס את התבניות והרישומים לפי גודל (באוספי DeAgostini, הדגמים הפופולריים מועברים בסולם של 1:32, 1:43). חתכנו דפוסים, ובמקביל ביצענו חתכים וכיפוף לאורך קווי הקיפול. כאשר השלמות החסר מוחלטות, ניתן רק להדביק אותן ולהדביק אותן זו לזו, כך שיתברר שתהיה דגם של המטוס במו ידיהם. כאשר הדבק מתייבש, ניתן לראות בעבודה הראשונה שהושלמה.

סוגי חומרים ליצירת דגמי מטוסים

נייר, מהמן, קרטון הם כמה מהחומרים הזולים והפשוטים ביותר ליצירת דגמים פשוטים או דגמי העתקה, אך הם אינם מתאימים לייצור מוצרים רציניים.

הכנת דגם של מטוס מקרטון או עץ היא כבר קצת יותר מסובכת, מכיוון שהיא דורשת דיוק רב יותר ויכולת לטפל בכלים בצורה טובה, בנוסף, מספר הפעולות לייצור דגמים מחומרים אלו הוא גבוה יותר, אין זה מקרה שהציוד למקום העבודה הוא אחת הנקודות הראשונות.

דגמים המיועדים להתחרות או לתערוכה משלהם בדרך כלל מורכבים ממגוון חומרים.

  • - קורופלסט - פוליפרופילן תא או פלסטיק. החומר די צפוף, נוח לעיבוד, פלסטיק.
  • - קצף קלקר - הזול ביותר ואחד החומרים הזולים ביותר, מכיוון שמדובר בפאנלים המשמשים לקישוט או למילוי החלל הפנימי, כמו כנפיים או פנים הגוף. באירופה משתמשים בדפרון.
  • - בלסה (בלסה) או שניתן לרכוש עץ בהיר בצורת פרופיל, פסים או סורגים - זהו החומר הטוב ביותר עבור מי שרוצה ליצור דגם מטוס מעץ. עובי נע בין 0.5 מ"מ ועד 3-5 מ"מ (ככל שיותר דק יותר).
  • - סיבי פחמן.
  • - שרף אפוקסי.

במיומנות נאותה, ניתן לבצע או להזמין חלקים מהכנפיים ובגוף המטוס באמצעות הדפסת תלת מימד (מתרמופלסטית).

דגמי תכנון ודגמי טיסה אינם חייבים להיות מצוידים במנוע בעירה פנימית (מנוע בעירה פנימית) או במנוע חשמלי. ניתן להגדיל את רדיוס מסגרת האוויר (קטנה) על ידי התקנת מנוע גומי (ראה "מנוע גומי"). בדאונים תוכלו ללמוד להבין וללמוד אווירודינמיקה.

להכין דגם מעופף של מטוס עם מנוע חשמלי או מנוע בעירה פנימית - זו הייתה סוג של בחינת בקרה עבור כל דוגמני מטוסים.

יצירת דגמי העתקה

אם ייצור דגמים מעופפים אינו מעניין במיוחד, אז תוכלו להדביק דגמי מטוסים - עותקים חסרי טיסה (דגמים בקנה מידה גדול או טרומי). בחנות המקוונת DeAgoshop תוכלו למצוא ערכה עם חלקי פלסטיק מוכנים לפי מנוי, שתצטרכו רק לחבר נכון, לצבוע ולהדביק מדבקות (מדבקות). כיצד להדביק בצורה נכונה את דגם המטוס מצוין בגיליון ההוראות להכנסת, אך באופן כללי, חלקים קטנים משולבים למוצרים גדולים, שלאחריהם מחברים את המבנה וצוברים, הדבקה מתבצעת. לאחר הצביעה חשוב להדביק כראוי את המדבקות במטוס הדגם. אנו אגיד לך כיצד להדביק מדבקות על הדגם:

  • - חתוך את המדבקות לאורך קווי המתאר.
  • - אנו אוספים מים במיכל (טמפרטורת החדר), משאירים בו מדבקות למשך 2-3 דקות.
  • - הוצא את המדבקות, הסר את הסרט.
  • - החל בעדינות מדבקות על הדגם.
  • - אנו מסירים טיפות לחות / מים בעזרת מטלית או מפית.

אם העבודה נעשית בצורה מסודרת, יפהפה ומוצגת כעת, ניתן למקם את הדגם במקום בולט כקישוט או להניח אותו על מעמד מאולתר. לדוגמא, לדגם דאגלס DC-3 עמדת הדגמה מיוחדת.

  • הערות: 0

כניסה

מאמר זה מיועד למי שהחליט לראשונה לעשות דוגמנות מטוסים. זה יעזור לפתור את השאלות הקשות ביותר שעומדות בפני מתחילים: "מאיפה להתחיל?" ו"מה זה יביא? "

המאמר עוסק רק בדגמים פשוטים של מטוסים ודאובים, שמהם מתחילים מתחילים את דרכם בדוגמנות.

כמה מונחים

גם אם אינך מעוניין בתהליך יצירת הדגם, המבנה שלו והדבר היחיד שאתה צריך הוא לטוס, לעוף ולעוף שוב, עדיין יש צורך בידע כלשהו בנושא עיצוב המטוס שלך. הם לא יעמיסו את הראש הרבה, אבל תהיה הרבה בהירות בשאלה. בסופו של דבר, כשאתה דופק את הדוגמנית שלך, לא תגיד לקולגות שלך בשדה התעופה ששברת "את העץ הקטן הזה ואת הדבר הקטן הזה", וגם "הדבר הזה" נסדק. כן, ותארו לעצמכם את תהליך התיקונים האפשריים בצורה משמעותית יותר.

כל הדגמים מסודרים בצורה די דומה, אז קחו בחשבון איזה דגם מבוקר רדיו כללי של המטוס.

גוף המטוס. זה הבסיס של כל המודל. עליו מותקנים מטוסי מיסב, יחידות זנב ושלדה. עליו, ככלל, מותקן מנוע. ציוד הבקרה ממוקם בפנים - זהו המקלט, הסוללות, מכונות ההיגוי.

כנף. בעצם, מה שיוצר מעלית. הכנף היא זו שמאפשרת לדגם להישאר באוויר. זה מורכב משמאל וימין קונסולות. ניתן להתקין קונסולות בזווית קלה זו לזו, במקרה כזה העצות שלהם ימוקמו מעט מעל חלקי השורש. כשמסתכלים מלפנים, הכנף תהיה בעלת צורת V מעט. זווית הכנף V משמשת להגברת יציבות הגלילה של הדגם.

איילרונס - משטחי היגוי הממוקמים על קצה הכנף הנגררת ומוטים כלפי מעלה ובמטה. בעזרתם נשלט המטוס על ידי גליל (מטה שמאלה וימינה).

נקראים חצאי שמאל וימין קונסולות.

זנב. בגרסה הקלאסית מורכבת מחלק אנכי, שנקרא קיל, אופקי - זה נקרא מייצב. יחידת הזנב מבטיחה את יציבות המטוס - כך שהוא טס ישר ושווה, ואינו נופל בשמיים, ומשנה באופן אקראי את כיוון התנועה.

בקצה הנגרר של הקל נמצא הגה, בקצה הנגרר של המייצב - מעלית. שמות מטוסי ההיגוי מדברים בעד עצמם.

שלדה. מאפשר לדגם להמריא ולנחות על האדמה. נוכחות השלדה היא לא חובה, במקרה זה, תחילת הדגם מוחזקת ביד, והנחיתה היא "על הבטן".

מנוע. מה שמניע את הדגם, מאפשר לו להגיע לגובה ולשמור על המהירות הנחוצה.

טנק. הוא מכיל את הדלק הדרוש למנוע.

מקלט. מבצע את הקליטה של ​​אות המשדר, הגברה, עיבוד ו"הפצה "שלו למכונות ההיגוי.

מנווט מכוניות. הם ממירים את האות מפלט המקלט לתנועת הגהות של הדגם באמצעות חיבור מתיחה.

המקלט והמכוניות מופעלים באמצעות סוללה על גבי הלוח - לרוב מדובר בסוללה של ארבעה תאי "אצבעות".

היכן מתחיל בחירת הדגם?

אנשים שמעולם לא טסו בעבר בדגמים נשלטים על ידי רדיו בוחרים לעתים קרובות את הדגם הראשון שלהם רק לפי המראה שלהם, וקונים את המטוס שהם הכי אוהבים. ורצון כזה די מוצדק - אני רוצה שיהיה לי הדגם היפה ביותר ... וכתוצאה מהרכישה הראשונה לפעמים קשה להטיס מטוס אירובי או עותק טוב של מטוס ממלחמת העולם השנייה, שיכול להיות קשה עוד יותר לשליטה. האם החלטה כזו נכונה?

שלא כמו דגמי ספינות ומכוניות, דגמי טיסה לא מאפשרים לך ללמוד "לאט", ובחר תחילה במהירות נמוכה יותר. יש להם מהירות מינימלית, כשהם מגיעים אליהם הם נשלטים בצורה גרועה ופשוט מתגלגלים על האדמה. בדגם של מכונית או ספינה, אם אתה מבולבל בהנהלה, אתה יכול פשוט להסיר את הגז והבלם. זה לא יסתדר עם מטוס. אם כבר המראתם, עליכם לבצע את הנחיתה, אחרת יהיה "עצי הסקה". לכן הדגם הראשון אמור ללמד אותך איך להסתדר בלי "עצי הסקה". ואירובטיקה ואסתטיקה אחרת בהנאה אמיתית מהטיסה - זה מאוחר יותר.

בואו ונזכור מה ולמה אנו בוחרים את הדגם. ראשית, עלינו ללמוד לטוס - להמריא, להחזיק את הדגם באוויר, לנחות אותו בבטחה. לכן, ראשית, על המודל להתאים היטב לאימונים ואימונים, אחרון חביב לספק את הצרכים האסתטיים שלכם. אילו תכונות אמורות להיות למודל האימונים?

  • המטוס חייב להיות יציב, כלומר טוב להישאר באוויר ללא השתתפות פעילה של הטייס, לפחות לזמן מה. מטוסים בר קיימא "סולחים" על שגיאות ניווט רבות הטמונות למתחילים.
  • על המטוס להיות בר-קיימא. האמת המרה של החיים היא שהמודל הראשון שלך (וגם השני) יתגלה במוקדם או במאוחר שהוא שבור פחות או יותר, או אפילו נשבר לרסיסים - מהסיבה הפשוטה שאתה לומד לעוף. לכן, מודל ההדרכה אמור לאפשר תיקון פשוט ומהיר של נזקים ולהיות עשוי מעץ או קצף, אך לא מעוצב מפיברגלס.
  • וכמובן, לדגם צריך להיות כוח לא מבוטל, אך לא לרעת איכויות המעופפות. הוא אמור להיות מסוגל לעמוד בנחיתה קשה, אך גם לעוף די טוב.

הדרישות, כמובן, סותרות, אך ישנם דגמי הדרכה המשלבים בהצלחה את כל המאפיינים הדרושים.

אז אם אתם באמת רוצים ללמוד לטוס, היו מוכנים לוותר מעט על מראה המטוס ובחרו את זה שהכי מתאים לאימונים כדגם הראשון.

אם תנסו לסווג את כל הדגמים המעופפים באופן כללי, הרשימה תהיה ארוכה מאוד, והקשר ההדוק של השיעורים די מבלבל. סיווג באופן כללי הוא משימה קשה ואסירת תודה. כן, והאם זה נחוץ עכשיו? לזכור שאנו בוחרים מודל להכשרה ולמידת יסודות הטייס, אנו יכולים להגביל את עצמנו רק לכמה מהאפשרויות הנפוצות ביותר.

מה יכול מתחיל לבחור לאימוני טייס?

  • מטוסים עם מנוע בעירה פנימית (ICE)
  • טיסה חשמלית
  • דאון או דאון מנוע

בואו נדבר על כל סוג של דגם ביתר פירוט.

מטוסים עם מנוע בעירה פנימית

מטוס אימונים עם ICE נקרא בדרך כלל "אימון" או, בקיצור, מאמן. זהו כלי טיס עם כנף עליונה, עם זווית בולטת V, המעניקה לדגם את היציבות הנדרשת. תצלום של כלי טיס כזה ניתן בתחילת המאמר.

המאמן טוב בעיקר מכיוון שהוא מאפשר לך לא רק ללמוד להמריא, לנחות ולהישאר בשמיים, אלא גם לבצע אירובטיקה פשוטה - חביות ולולאות. יתרון נוסף של המאמן הוא היכולת לעוף גם ברוח חזקה למדי. וכמובן, זה נראה יותר כמו מטוס "אמיתי".

עם זאת, לסוג זה של דגמי אימונים ישנם מספר חסרונות. ראשית, תזדקק למדריך - אדם שילמד אותך כיצד להפעיל ולווסת את מנוע המטוס שלך ויבצע את כל תהליך אימוני הטיסה מההתחלה ועד הסוף. כמעט בלתי אפשרי ללמוד באופן עצמאי להטיס מאמן ללא נזק רציני. אז בהיעדר מדריך, שקול לטוס על סוגים אחרים של דגמים.

המאמן עם טווח של 1400 ... 1600 מ"מ, עם מנוע עם נפח עבודה של 6.5 ... 7 סמ"ק ומשקל 2000-2500 גרם, נראה הכי טוב לאימונים. הוא לא יפחד מאוד מהרוח, ובשל היקף המידה הגדול שלו הוא ייראה בבירור גם בגובה רב. עם זאת, מטוס עם טווח של 1200 ... 1300 מ"מ עם מנוע של 3.5 ... 4 סמ"ק יתברר כלא גרוע יותר. וכדי שמישור קטן ייראה בבירור בשמיים, ניתן לצבוע את קרקעית הכנף באמייל ניאון ניאון.

המאמן יכול להיות עשוי מעץ (בלסה או לינד ואורן), וגם מפלסטיק גלי - חומר שנראה כמו קרטון אריזת גלי (כלי טיס כאלה נקראים גם "קופסאות קרטון"). גם לאלה וגם לדגמים אחרים יש את היתרונות והחסרונות שלהם. למטוס עץ יש מסה נמוכה יותר ומאפיינים אווירודינמיים גבוהים משמעותית בהשוואה לזו גלי. מצד שני, מטוס "גלי" כמעט בלתי אפשרי להישבר - הוא רק מתכופף ומתכופף כשהוא פוגע, שממנו מטוס העץ מתפרק למחצה. ועם השלישי ... עם השלישי, מסתבר ש"קרטון "מסוגל לעיתים רחוקות לעשות משהו יותר מאשר האימונים הראשוניים בטיסה ובאירובטיקה. מאמן עץ בידיים מנוסות יכול לחולל פלאים. ככלל, מותקן על הקרטון מנוע חזק יותר מאשר על מאמן בלסה בגודל דומה.

עם זאת, ישנם יוצאים מן הכלל לכל כלל, וישנם "ארגזי קרטון" מעוצבים היטב שאינם נחותים במאפייני הטיסה לדגמים העשויים מבלזה.

חשמל

היתרון העיקרי של האלקטרוליט הוא חוסר הצורך בכוונון המנוע וקלות ההפעלה. וכאן טמון המינוס העיקרי של המכונית החשמלית - חוסר משיכה. ככלל, דגמים עם מנוע חשמלי בדינמיקה הם גרועים בהרבה מדגמים עם מנועי בעירה פנימית. חסרון נוסף הוא העלות הגבוהה של המילוי האלקטרוני של דגם זה.

עם זאת, מטוס אלקטרונים קל יותר לניהול מאשר מאמן עם ICE, ופחות פריך. זה מאפשר לך ללמוד לטוס ללא מדריך, לבד - אם מסיבה זו או אחרת לא מצאת מדריך.

אופטימלי ללימוד אלקטרוליט הוא שוב כנף גבוהה עם זווית חסונה של הכנף V, היקף של קצת פחות מ- 1000 מ"מ. מתקן מנוע הוא מנוע מהמחלקה ה -400 עם הנעה ישירה של הבורג (ללא הילוכים) או המחלקה ה -28 עם גלגל שיניים.

דאונים ודאונים מוטוריים

דאון מעופף איטי הוא שולחן כתיבה אידיאלי למי שאין לו מדריך בקרבת מקום, ומצבו הכלכלי משאיר הרבה מה להיות נחשק. שתהיה דעתי האישית, אך אדם שלמד להטיס דאון ומיד לומד לדאוג לכל מטר גובה ולחשוב דרך כל תמרון, לעבור לדגם המוטורי בעתיד, יטוס בצורה מודעת ומדויקת הרבה יותר.

היתרון העיקרי של דגם הדאון הוא המהירות והפשטות בהכנה לקראת ההשקה. אין צורך להפעיל ולהתאים את המנוע, לדאוג לדלק. בגלל היעדר מנוע, דאון הוא מודל האימונים הזול ביותר האפשרי.

Но в отсутствии мотора есть и большой минус. Для запуска планера (а запускается он подобно воздушному змею) вам потребуется приятель, который будет не прочь побегать в течение всего полётного дня - или резиновая катапульта, которую вы будете растягивать самостоятельно.

עם זאת, מינוס זה מתבטל בקלות על ידי התקנת מנוע בעירה פנימית קטנה או מנוע חשמלי על הדאון, בעוד שכל היתרונות העיקריים של הדאון נשמרים - הטיסה איטית ויש עיכוב מסוים בתגובות לתנועות ידיות המשדר.

יכולת התמרון של הדאון, המופחתת בגלל המידה הגדולה, ניתן לייחס לא למינוסים, אלא לפלוסים. מודל פחות ניתן לתמרון יסלח לטייס על טעויות גדולות יותר ויאפשר לך ללמוד לטוס ללא מדריך. ספקנים, הטוענים כי אי-אפשרות ביצוע לולאות וחביות בדאון, יכולים להיות משוכנעים להפך בכל תחרות לדגמים נשלטים על ידי רדיו.

הדאון בטווח של 1700-2200 מ"מ, שמשקלו כ -1 ק"ג, מתאים ביותר לאימונים. דאון המנוע יהיה בגודל דומה, אך כבד יותר - עד קילוגרם וחצי, תלוי במשקל המנוע.

לבנות את עצמך או לקנות?

ובכן, בחרנו מודל. ואיפה להשיג את זה? לקנות? לעשות? כאן תלוי בכדי להחליט.

  • קנו מטוס מוכן או ערכת ARF (כמעט מוכן לטוס / כמעט מוכן לטוס)
  • קנו סט ריקים להרכבה (ערכה)
  • עשה זאת בעצמך, מאפס.

האפשרות לקבל את הדגם במתנה, ירושה, לחובות או לרכוש קופסת בירה בספל הקרוב לא נבחנה לאור המובן מאליו.

עשה זאת בעצמך - זול, כמעט בחינם אם תרצה, אך ארוך יותר. תלוי בכישוריך, בזמינות הזמן ובחומרים המשמשים, זה ייקח חודש עד שישה חודשים. אם אתם מתכננים לבנות את עצמכם - קראו חומר זה.

אך בכל מקרה, נסו לדאוג מייד לאן ולמי תתייעצו, מכיוון שאחרי ניסיון אפס ראשוני תוכלו לבצע טעויות רבות שמקשות או אפילו בלתי אפשריות להטיס את הנס המכונף שלכם.

לקנות סט? אם הסיכוי לייצר מודל בעצמך מפחיד אותך לפני שאתה מאבד את הכרתך, ואין לך מספיק כסף למוצר המוגמר, נסה לשקול אפשרות ביניים - סט של ריקים (קיט). זה זול יותר מהדגם המוגמר ותעשו זאת בעצמכם. קל להרכבה של הערכה - בהוראות, ככלל, הכל מוצג בבירור. תאסוף סט במהירות - מישהו כבר חשב על הכל בשבילך, המשימה שלך היא לבצע את ההוראות.

ובכן, אם אין כישורים, רצון או זמן לבנות - אנו קונים דגם בחנות או מאחד מהמודלים.

איך להבין מה אתה רוצה, לבנות או לקנות?

כאן תוכלו לבנות על המשמעות המלאה בתחביב שלכם. אם אתה רק רוצה לטוס, קנה דגם מוכן. אם אתה רוצה לבנות ולעוף, אז קנה ערכה או עשה מודל בעצמך לפי הרישומים שנמצאו באינטרנט או במגזינים השונים. התנאים המשוערים להכנת הדגמים לטיסה הם כדלקמן:

  • ARF: שבוע או שבועיים של עבודה שקטה בערבים
  • ערכה: משבוע לחודש
  • מודל תוצרת בית: בהיעדר כישורי דוגמנות בין שנה ל 6 חודשים, תלוי בכישרונות שלך

אני מבקש מייד להזהיר מעצבים חובבים: אם מעולם לא עשית דגמי טיסה נשלטים על ידי רדיו לפני כן, בשום מקרה לא תבצע שינויים בעיצוב המוצע במגזין. עשה כמצווה. גם אם משהו נראה לך לא הגיוני. כאשר טייס מתחיל מביא את העיצוב המשופר (לדעתו) הראשון של המגזין לשטח, זה קורה שלדוגמניות הסובבות את שיערם מורם בקצה. וחלקם אף בוכים בהתפעלות, אם כי בתחילה לדגם המתואר במאמר היו נתוני טיסה מעולים ... מטבע הדברים, אין שאלה של טיסה על דגם כבד ומוחלש בצמתי כוח.

כך או אחרת, אם המטרה שלך היא ללמוד לטוס בזמן הקצר ביותר האפשרי, הגיוני לקנות את הדגם הראשון כדי לא להיתקע עם הייצור שלו במשך שישה חודשים. גם אם אתה באמת רוצה לעשות את זה בעצמך.

לאלו שרוצים להכין מטוסים בעצמם בעתיד ניתן להמליץ ​​להרכיב את הדגם הראשון אחרי הכל מסט. במהלך תהליך ההרכבה ייצברו מיומנויות ונרכש ידע על פתרונות עיצוב טיפוסיים של צמתים מודליים שונים, והזמן שהוקדש לבנייה יתגלה כפחות הרבה מהזמן ליצירת מטוס מאולתר.

מה שאתה צריך כדי להריץ

ובכן, נניח שעכשיו אתם יודעים מספיק בכדי לבחור במודע את הבחירה בדגם הראשון שלכם. או לפחות לנסח שאלה לאנשים בקיאים. שאלה כזו שלגביה לא תלעגו ותישלחו לקרוא ספרים, אך הם יענו בהבנה. אז בואו ונמשיך להבין מה עוד צריך כדי להריץ את הדגם.

ציוד בקרת רדיו

זהו משדר עם ידיות איתם תוכלו לשלוט בכלי הטיס, כמו גם אלקטרוניקה על הסיפון (מקלט ומכונות היגוי). בחירת הציוד אינה שאלה קלה, והנושא מיועד למאמרים בודדים שתוכלו למצוא באתר זה. הדבר היחיד שאפשר לומר בוודאות הוא שהציוד חייב להיות בהכרח עם סוג של אפנון FM, ולא AM, עם ארבעה ערוצים פרופורציונליים, לא פחות. מודל האימונים אינו דורש יותר מארבעה ערוצים, בדרך כלל שניים או שלושה, אך זה קורה רק שציוד עם פחות מארבעה ערוצים לא יהיה מועיל עבורך בעתיד, ואחרי שקנית ערוץ שניים או שלושה, תקנה מכשיר חדש לדגם השני שלך. ציוד.

סימולטור מטוסים מודל

דבר שאין לו תחליף לחלוטין במשק הבית. עליו אתה יכול להבין בצורה מושלמת את כישורי הניהול הראשוניים, ללא סיכון לשבור את המודל הראשון שלך ובלי לבזבז זמן וכסף על תיקונו.

מה זה, תוכלו לקרוא במאמר על סימולטורים לדגם מטוסים.

השקת ציוד

בנוסף לדגם והציוד עצמו, להשקות תצטרך אביזרים נוספים. לדוגמה, מגדל עבור הדאון, או מתנע ודלק עבור מנוע בעירה פנימית. בנוסף, כמה כלים וחומרים נפוצים לתיקונים מהירים במקום ישמשו בתחום. כל זה נדון בפרק הבא, עבור דגמים מסוגים שונים. זה לא יהיה רק ​​על מה שאתה לוקח איתך בשטח, אלא גם על מה שנשאר בבית. בסופו של דבר, אתם באמת צריכים תמונה מלאה או פחות של מה להצטייד בטיסות ואיך לצייד סדנה.

דברים שכדאי לחשוב עליהם לפני שיהיה מאוחר מדי

דוגמנות מטוסים זה דבר מרתק, ונמשך לתוכו כמו מערבולת. ואז קשה מאוד להיגמל, והכי חשוב, אני לא רוצה. אז חשבו שוב, האם אתם מוכנים לצלול לבריכה הזו?

כמה חזק הרצון שלך לבצע דוגמנות מטוסים במשך זמן רב?

אם אתה סתם סקרן לנסות את זה, אל תבזבז את כספך ורוץ לחנות. מצא מסיבת דוגמניות, קבע פגישה בשטח. לאחר שהגעתם אליהם, הסבירו בכנות ובבוטות שיהיה לכם מעניין מאוד לנסות לעוף, אך אינכם בטוחים אם תמצאו חן בעיניהם מספיק כדי לעשות את הדוגמנות בעצמכם. תראה איך זה עף. בקשו לנסות לנווט דגם - טייס מנוסה תמיד יכול לאפשר לכם לנווט מעט, אלא אם כן יש לו מטוס סופר יקר. דוגמניות, על אף שאנשים עזים לכאורה, לעתים נדירות מסרבות לעזור אם הן מבקשות בכוח את העזרה הזו.

קח את הזמן שלך ברכישה אם אתה בכלל לא בטוח שאתה באמת רוצה לטוס. הבשיל לפחות למצב של "נראה כי רצון לטוס חזק, אך לא בטוח במאה אחוז" ואז כבר חושב על רכישת כלכלת הטיסה חסרת המנוחה שלך. ובכן, ואם זה לא "מכניס" אותך גם לאחר מיון בשדה התעופה, אתה צריך להפיל את הדבר הזה. אחרת, לאחר שקנית מטוס ושלל ציוד, אז תמכור לעצמך את כל זה בהפסד ובמשך זמן רב. הביטו בפורום - שם, כנראה, ועכשיו תלו כמה הודעות על מכירה כזו ...

יש לך חבר שיכול לשלוט בדגם מעופף שמסכים ללמד אותך לטוס - כלומר מדריך?

נניח שיש לך רצון עז לעוף, חזק ויציב. יש לך מדריך שילמד אותך לטוס? אם יש, זה נהדר. אם לא, אז טווח הבחירה של דגם האימונים יצטמצם מעט. דגם האימונים שלך יהיה דאון או דאון מוטורי, והדאון עשוי להיות פשוט יותר - אין שום מנוע שצריך להסדיר (או לטעון סוללות עבורו). אפשר בהחלט להשתמש במטוס חשמלי. בדגמים כאלה, הרבה יותר פשוט וזול ללמוד לטוס לבד, אחרי אימונים בסימולטור, על ידי ניסוי וטעייה. במטוס, כמובן, תוכלו גם ללמוד לטוס בעצמכם, אך תבלו על זה סדר גודל גדול יותר זמן - גם לאימונים וגם לתיקונים. אבל במטוס אתה צריך להתמודד גם עם המנוע - איך להפעיל אותו, להקים אותו ...

אולם זוהי, לדעתו, המחבר. מדריכים רבים מאמינים כי האימונים במטוס הם מהירים יותר - אינך צריך להדק אותו כמו דאון, המאפשר לך לבצע טיסות רבות יותר ליחידת זמן, ומנוע רב עוצמה מאפשר לך "למתוח" דגם במצב קריטי.

אתה יכול לדמיין את כמות ההשקעה הכספית שתחביב דוגמנות מטוסים היה דורש?

בסופו של דבר, כל הדיונים על המודל הראשון מסתכמים במכנה יחיד - כסף, שוב ושוב כסף. אבוי, אין דרך להסתדר בלעדיהן. וכאן מכה האכזבה האכזרית נופלת בעיקר על הדוגמניות הצעירות ביותר - אלה שעדיין אין להם עבודה ושאותם ההורים לא יכולים לחלק לפחות חמישים דולר עבור ציוד משומש ... אבל ללא סכום מינימלי של כסף עבור ציוד אתה יכול להסתמך רק על דגמי טיסה חופשית שתבנה את עצמך.

אך דוגמנות מטוסים דורשת הרבה יותר מ- 50 $ עבור ציוד שהורג למחצית. כמובן שלא בבת אחת, אך תלוי במעמד הדגמים שתשתתפו בו בעתיד, התחביב שלכם ידרוש עירוי כספי כזה או אחר.

מסקנה

אני רוצה לקוות שלאחר שתקראו את המאמר הזה לא תגיעו לפורום עם השאלה "עזרה. אני קומקום קומפלט שלם, אבל אני רוצה דגם מבוקר ברדיו !! מה הכי טוב. ומה שצריך כדי להתחיל.". עכשיו אתה כבר יודע מה מה, וסביר להניח שאחרי שלמדת מה יש בשוק, פרסם הודעה צנועה בפורום: "אני אקנה מאמן, עם ציוד ומנוע, כמו גם מתנע ונורת סיגריה לנר." לחלופין, לאחר שקניתם את הציוד, חפשו את הרישומים של דאון פשוט, וכעת אתם יודעים בערך למה הוא מיועד, בנו אותו בעצמכם, ותלמדו לעוף, תהפכו למודלים הראשונים בעיר הולדתכם ...

אל תשכח שבחירת הדגם שלך היא רק שלךואף אחד לא ייתן לך את העצה הנכונה במאה אחוז. אל תעונו דוגמניות אחרות המבקשות מהן לעשות את הבחירה שלך עבורך. אחרי הכל, כעת, כשאתם יודעים את הקריטריונים הבסיסיים לבחירת הדגם הראשון, אתם בעצמכם תמצאו מה הכי מתאים לכם.

Pin
Send
Share
Send
Send