טיפים שימושיים

מטרו וושינגטון - כיצד להשתמש?

Pin
Send
Share
Send
Send


וושינגטון הבירה, היא בירת ארצות הברית. הבירה היא העיר החשובה ביותר ופניה של המדינה, ותאוריה, הכל צריך להיות שם בסדר. אולם המטרו בוושינגטון סותר את העיקרון הזה. בהחלט כל התחנות זהות, בנויות על שני פרויקטים. התחנות אינן מעוצבות בשום צורה, בטון אפור כהה חשוף ורצפת אריחים אדומה. התחנות מלוכלכות מאוד, כנראה שאיש לא מנקה בטון. התאורה חלשה מאוד, התאורה האחורית הולכת רק מלמטה, עם מנורות לאורך הקירות. הייתי אומר שהמטרו פשוט מדכאת, זה מרגיש שמלחמה גרעינית החלה בקומה העליונה, וזה מקלט גדול ונטוש.

וזה לא מפתיע כי כמעט ואין כאן פרסום. בקריפטה כזו, זה פשוט לא יעבוד! המטרו בניו יורק, בפשטותה, דומה, אבל שם במרכז תחנת המאה ועיצובם עם מסמרות ופסיפסים יפים הוא כבר אנדרטה בסגנון ארט דקו. הרכבת התחתית בסן פרנסיסקו היא גם לא מזרקה, אבל היא מעוצבת הרבה יותר טוב. למען האמת, זה מספיק כדי לכסות את הבטון בסוגי לוחות שווא, ולתלות תאורה רגילה כך שהתחנות יהיו בהירות ויפות.

כאן תוכלו לראות בבירור את היחס של האמריקאים. ארה"ב היא מדינה מאוד מאוד מפותחת וכמעט הכל נעשה למען אנשים. אבל אפשר לומר שדברים רבים נעשו איכשהו ברשלנות. לא, ברור שזה לא סקופ, שבו לכולם פשוט לא אכפת. אך בהשוואה לגישה של האירופאים, הכל הרבה פחות מדויק. לדוגמא, אריחי דרך יונחו בצורה נכונה, אך מעט עקומים ועם מפרקים בולטים וחצאי אריחים לא ייחתכו ליד הקירות. סביב העמודים העגולים בשדה התעופה, הנמצאים על תקרה עטופה לוחות מרובעים, אין ציפוי מעוגל. הרבה דברים קטנים, זה פשוט סיוט של פרפקציוניסט, הם מייד ממהרים לכרות את עיניהם. נראה שעכשיו, תראו כמה זה מורגש, לשנות את זה קצת, לנקות את החלונות לעיתים קרובות יותר והכל יהיה בסדר והמראה יהיה בבקשה, אבל לא - בכל מקום יש איזשהו זוטה שזוהר ממש כמו סמרטוט אדום - אני כאן, אני הנה, הסתכל עלי, כמה אני עקום!

נראה לי שזה בעיקרם האמריקאים. הם פשוט לא דואגים לזה, אלא דואגים לדברים שונים לחלוטין. לדוגמה, חצי מהאמריקאים לבושים מעט מרושלים. מכנסיים לבנים עם ז'קט שחור ונעלי ספורט, זה בסדר. על ראשם של מחצית הנשים יש משהו כאילו זה עתה התעוררה מהמיטה, בלי לסרק את שערה, קשרה את שערה ללחמניה ומיד יצאה החוצה. קצת חששתי שאני נוסע למדינה אחרת במקטורן ישן בן חמש (זה מאוד נוח לנסוע), אבל ביום הראשון הבנתי שזה אפילו כלום. תראו מכוניות אמריקאיות, סוג של פורד או קרייזלר, כולם הרבה פחות אלגנטיים מאירופאים או יפניים (וחלקם פשוט מפחידים). כל האמור לעיל חל יותר על החוף המערבי ופחות על המזרח. במזרח (קליפורניה) נראה לי שהתרבות ה"הנדסית "גבוהה יותר.

המשך סביב הרכבת התחתית. כרגע מסתיימת סניף לעיר שתלך לשדה התעופה של דולס. עכשיו זה הושלם למחצה, ועליך לעבור לאוטובוס. סניף מחוץ לעיר עולה לפני השטח. אגב, שדה התעופה הראשי בוושינגטון ממוקם די רחוק מהעיר, והגעה לשם אינה נוחה במיוחד. ישנו גם שדה תעופה ממש בעיר, אך לא כל הטיסות טסות לשם.

ישנם חמישה ענפים בסך הכל: כתום, כחול, ירוק, צהוב ואדום. כמו בערים אחרות בארצות הברית, הם לא מחולקים לחלוטין, אבל עוברים יחד חלק מהמסלול באותן תחנות. כדי לעבור על הסניף המתאים, עליך להחליף רכבות. לדוגמה, כחול וכתום, כמו גם ענפים צהובים וירוקים 70% הולכים לאותן תחנות.

לתכנית זו אין את החיסרון של המטרו בברית המועצות לשעבר, כאשר יש כמה נקודות טעונות בכבדות להשתלה. מצד שני, עליכם לחכות לרכבת הסניף ולעיתים למשך זמן רב. רכבות עוברות למעשה בצורה לא חשובה. המטרו שלנו, שבו כל 5 דקות מגיעה רכבת באופן ברור אפילו בסופי שבוע, הוא בדיוק עד לנקודה. בוושינגטון חיכיתי פעמיים לרכבת למשך 25 דקות. עשרים וחמש דקות ברכבת התחתית ביום ראשון אחר הצהריים.

ביום ראשון נראה שלא נהוג לטייל ברחבי העיר. רוב החנויות נסגרות כבר בשעה 18 בערב, כולל מכולת ובגדים.

המטרו אינה זולה בסטנדרטים שלנו. עלות הטיול תלויה בתחנה בה אתם יושבים וזו בה אתם נוסעים. הנסיעה הקצרה ביותר (תחנה אחת) תהיה לפחות 2.5 דולר. הנסיעה לתחנה לכיוון שדה התעופה היא כמעט חמש. בשעות העומס המחירים אפילו גבוהים יותר. יש להכניס את הכרטיס במהלך הכניסה לתחנה ובמהלך היציאה. ישנם שני סוגים של כרטיסים - נייר עם רצועה מגנטית וכרטיס חכם. ניתן לשימוש חוזר בכרטיס נייר (הסכום שנותר מודפס עליו כל פעם), אך הוא בחינם. כרטיס עולה תוספת של $ 2.

מכונות בהן אתה צריך לזכות כסף בכרטיסים מהווה סיוט עבור מפתח הממשקים. קשה להבין זאת לראשונה. הרכילות היא שיכולות להיות 6 מכונות כאלה בתחנה אחת, ושתיים בתחנות אחרות. ניתן לקבל מכונות בהן ניתן למלא כרטיסים חכמים וגם נייר, בתחנה אחרת רק כרטיסים חכמים. אם לא תשים מספיק כסף בכרטיס, לא תוכל להגיע לתחנה ותצטרך לחדש אותו בסוג אחר של מכונת מזל, שמקבלת רק את המטמון ולא תביא שינוי.

קווי רכבת תחתית

ישנם שישה קווי מטרו:

  1. הקו האדום (גלנמונט - שאדי גרוב) - מחבר בין שתי מחוזות: מונטגומרי וקולומביה עם מדינת מרילנד. יש קטעים יבשתיים ותת-קרקעיים בקו האדום. במסלול, המורכב מ -27 תחנות, 44 רכבות עוברות עם מרווח יומי של 6 דקות, מרווח ערב של 12 דקות.
  2. קו אורנג '(קרולטון - ווין החדשה) - ממוקם במחוזות פיירפקס, ארלינגטון והנסיך ג'ורג'. יש 30 רכבות במסלול מתוך 26 תחנות.
  3. קו כחול (פרנקוניה-ספרינגפילד - מרכז לרגו) - קו זה מכיל אזורים משותפים, כמו גם תחנות נפוצות עם קווי הכתום, הצהוב והכסף.
  4. קו ירוק (שדרת הסניפים - גרינבלט) - מסלול בן 21 תחנות המחבר בין מחוז הנסיך ג'ורג ', די.סי. ומרילנד. בקו הירוק יש 8 תחנות נפוצות עם הקו הצהוב ותחנות מחלף לכל הקווים האחרים.
  5. הקו הצהוב (וינה-ניו קרולטון) - מורכב מ -17 תחנות המשרתות 30 רכבות. ממוקם בפיירפקס, ארלינגטון, וושינגטון ומחוז הנסיך ג'ורג '.
  6. קו הכסף (איסט פולס - שדה תעופה בינלאומי) - נפתח בשנת 2014, חלק משמעותי של המסלול משולב בקווים הכתומים והכחולים.
  7. הקו הסגול הוא קו הנמצא בבנייה במרילנד.

קווי מטרו בדרך כלל מצטלבים זה עם זה, כך שלנוסעים יש אפשרות להחליף רכבות ולהגיע למקום הנכון.

רכבת תחתית

שעות הפתיחה של המטרו: נפתח בשעה 5.00 בימי חול ובשעה 7.00 בסופי שבוע. הרכבת התחתית נסגרת בחצות.

כדי לנסוע במטרו אתה צריך כרטיס SmartTrip, זה יכול להיות סכום של 2 עד 45 דולר. המחירים נעים בין 2 $ ל 6 $ לטיול, תלוי ביעד ובשעה ביום. מחיר הנסיעה תמיד גבוה יותר בשעות השיא בין השעות 5.30 עד 9.30 ומשעה 15.00-19.00. מחיר הנסיעה ליום הוא 14 $.

מחיר הנסיעה נקרא אוטומטית מהכרטיס ביציאה מהרכבת התחתית. ניתן לעשות שימוש חוזר בכרטיס אחד ואותו על ידי הוספת לו כסף במכונת כרטיסים.

כרטיס SmartTrip עולה 5 $, יש לרשום אותו, ואחריו ניתן להחליף את הכרטיס במקרה של גניבה או אובדן. החלפת כרטיס עולה 5 $, כל הסכום בכרטיס יישמר.

ילדים מתחת לגיל 4 יכולים להשתמש בשירותי המטרו בחינם לחלוטין אם מבוגר נוסע איתם בתשלום מלא. ילדים מעל גיל 5 משלמים בתעריף המלא.

לסטודנטים בקולומביה יש כרטיסים מוזלים מיוחדים לסטודנטים.

קשישים מעל גיל 65 ואנשים עם מוגבלות נהנים משיעור מופחת של מחצית מחיר הנסיעה הרגיל.

כללים וטיפים

זכור:

  • אסור לשתות ולאכול ברכבת התחתית.
  • נכים חייבים לעבור בכיסאות מיוחדים.
  • הימים העמוסים ביותר הם שלישי, רביעי וחמישי.
  • כפתור השיחה (במצבי חירום) ממוקם בסוף כל עגלה ובכל תחנה. כדי לדבר עם המוקדן, עליך לחייג למספר "0".

כיצד להשתמש במטרו בוושינגטון?

המידע הבא יעזור גם הוא:

  • בשעות השיא הרכבות תמיד צפופות מאוד, כך שאם יש אפשרות עדיף לתאם מחדש את הנסיעה לשעה רגועה יותר.
  • בין שעות העומס יש הנחות בתעריפים.
  • מכיוון שתמיד יש הרבה אנשים ברכבת התחתית, טיול עם מזוודות גדולות לא יהיה נוח במיוחד.
  • תחנות המטרו מסומנות על ידי ריבועים חומים עם האות "M", בדיוק כפי שמוצגות תחנות על מפות תיירות.
  • במכונה אוטומטית עליכם לבחור את היעד הסופי בכדי לחשב את עלות הנסיעה.
  • הכניסה למטרו היא דרך קרוסלות עם חץ לבן או ירוק. יש להכניס את הכרטיס לקרוסלה כשהחץ למעלה, ואז לקבל אותו. אי אפשר לאבד את הכרטיס מכיוון שיש צורך לצאת לרכבת התחתית. כרטיס נסיעות נוטה להתפרק כשמוחזק ליד טלפון נייד.
  • במדרגות נעות צריך לעמוד בצד ימין כדי שאנשים בצד שמאל יוכלו לנוע בחופשיות.
  • בתחנות המטרו יש שתי פלטפורמות לכיוונים שונים. תחנות עם רציף אחד משרתות רכבות שנוסעות לכיוונים שונים. על מנת למנוע בלבול, יש צורך ללמוד במדויק את שלטי ההנחיות ולעקוב אחר לוח התוצאות.

איך להבין את הרכבת התחתית?

כדי לא ללכת לאיבוד ברכבת התחתית בוושינגטון, עליכם לדעת כמה כללים פשוטים:

  • ברכבת הרכבת הראשית צבע הקו שלה ותחנת ההגעה הסופית דולקים. כדי להבין לאן הרכבת עוברת, אתה רק צריך לדעת את תחנות ההתחלה והסיום של הקו. קומפוזיציות בצבעים שונים מגיעים לאותה פלטפורמה.
  • שמות כל התחנות כתובים בדוכני מידע, גם לוח מידע עובד תמיד, שם יש את כל המידע על הגעת הרכבת.

Pin
Send
Share
Send
Send