טיפים שימושיים

שומר - מיכל הדלק

Pin
Send
Share
Send
Send


באופן כללי, לאחר שקראתי על ההשפעה של מכסה מיכל הגז על קצב הזרימה והיה לו שריקה חזקה (לפעמים) של אוויר בפנים (מסתבר שנוצר ואקום במיכל), כשאני מפשיט את הפקק בחורף, החלטתי להפריד אותו. בקיצור, כנראה שמיינתי את זה לשווא ... לא היה הרבה אבק, כי יש רשת טובה מאוד, בקיצור, היפנים חשבו את הרגע הזה.

מספר הכיסוי הוא 77310-48010 (הוא אינו מתקפל לחלוטין, כלומר בעת הרכבה היה צורך לטפטף דבק סופר בחלקו העליון בתמונה (לבן בתמונה האחרונה למחגר בצד ימין) כדי שלא יתלה).

ובכן, באופן סובייקטיבי בלבד, הרעש שלו הפך פחות. נכון, החלפתי גם את הצינור בשסתום הספיגה, שמגיע מהמצערת, ואז כל הצינורות הדקים פורצים מהמצערה. (90999-92002 - אורכו 30 ס"מ, זה מספיק כדי להחליף אותו על כל הצינורות, כולל זה שהולך ל- MAP).

שסתום כאשר משוחררים ללחץ קל, כלומר תוך שהוא משחרר באוויר בשלווה את פיו. מדוע לחש ... הרץ ... לראות את נפח המיכל הגדול והפריקה בלחץ מועט, אך בנפח גדול הוא עדיין נראה גדול כאשר הוא לא מפורק. אבל על שסתום ההרחבה הוא הדוק. הפה שלי מנקה בגבול עור התוף שלי. אבל מעולם לא הוצאתי פסיקל מהטנק.

חלקי חילוף מסודרים לפי הסדר כשהם מותקנים בכיסוי עצמו.

"האפוטרופוס" של בנזין

עם תחילת הימים החמים, בעל המכונית סובל מכאב ראש - הבנזין נעלם באופן מסתורי מהטנק של המכונית שנשארה ללילה. והאשמה

זה בכלל לא כוחות אחרים בעולם.

ה"צרכנים "העיקריים של גז גנוב בעיר הם כמובן ה"רוקרים" הצעירים: מבחינתם השלג שירד הוא פתיחת עונה חדשה. גם בתקופות של מחסור בבנזין, כשניקוז הדלק מהמיכל היה "ספורט לאומי", החלו להופיע בחסות פקקים עם עצירות. כעת יש לנהג המון מה לבחור.

מה אנו מצפים מהמכסה? לפתוח-לסגור במהירות ובנוחות - פעם אחת. כדי לא להתפרץ בקור, לא להקפיא ולא להחליד עם לחות - שניים. לבסוף, להתנגד באופן אמין לפריצה. ואם זה נפרץ כך שניתן יהיה להסיר את שאריות המכסה.

העיצוב של הכיסויים הניתנים לנעילה הוא די פשוט. מנעול מובנה בתיק החיצוני בעזרת משענות אצבעות, והתקע הפנימי מוברג בצוואר. קושרת את לשון הטירה שלהם. עיקרון זה של המכשיר מיושם איכשהו בכל הכיסויים הנחקרים.

הכיסוי הראשון עבור Moskvich-2141 נעשה על ידי חברת טקסאן הטורקית. תריס הפלסטיק של הטירה עשוי להקפיא כשנכנס לחות, אך לא יאפשר לו לחדור. בכפור קשה, טבעת ה- O של הגומי נדבקת לצוואר המיכל, ולכן יש לשמן אותו, לפחות WD-40. אחרת, יהיה קשה לפתוח את המכסה - משענות האצבעות קטנות מאוד.

הכיסוי של דגם אחר (מס '2) מיועד למוסקוביטים הגוססים "412s" ו- "40s". אבל גם טקסאן דאג להם. החסרונות הרציניים של הכיסוי הזה היו היעדר משענות אצבעות, או לפחות חריצים בתיק.

לבסוף, ה"טורק "השלישי של אותה חברת" טקסן "הוא הכיסוי ל- VAZ 2108, 2109. זה נוח מאוד, עם זאת, גם עם נטייה לתקוע את טבעת ה- o תחת הידוק הדוק. לכן, אל תעקמו אותו יותר מדי (במקרים קיצוניים, יש צבת ביד). אבל למעשה, VAZ בהנעה קדמית כמעט אף פעם לא מנקז בנזין. החדרת צינור לצוואר ארוך ומעוקל אינה נוחה - קל הרבה יותר לנקז את הדלק מ"לאדה ".

הכיסוי תחת מס '4 מיועד לכל "לאדה" למעט 2102 ו- 2104. הוא מיוצר ב- DAAZ, שם מיוצרים קרבורטורים. לפקק אין כמעט תלונות. רק כדי להוציא את המפתח הייתי צריך להתאמץ. זה לא יידרש אם תשמנו את הזחל.

את הכיסוי החמישי ניתן לייחס ל"זקני "מגיני מיכל הדלק. הם משתמשים בזה זמן רב ומרצון - כנראה מתוך הרגל. למרות שהוא מבטל את המפתח הנוסף בחבורה, הוא לא חסר פגמים משלו, די משמעותיים. ראשית, חדירת הלחות בתוך "משתקת" את מנגנון הקוד. שנית, פיתול גפיים מסתובבות בחורף, ואפילו ב"פרוד "לצוואר, הוא תענוג מפוקפק. ושלישית, למנעול הדיגיטלי בכל הכיסויים שבדקנו היה אותו קוד! אין יוצא מן הכלל, ותקע מס '7 עם מתאם מובנה לצוואר מיכל הדלק וולגה. לקח בדיוק את השעה וחצי דקות לבחור את הקוד, והתברר שהקוד זהה - 6–11, אם כי פקקים התרחשו במפעלים שונים.

לבסוף, הפקק מספר 6 ל"לאדה "שנעשה על ידי מפעל ההילוכים מינסק. זה לא מתאים רק ל"ארבע "בביצועי הייצוא. פשטות העיצוב והחומרים בהם נעשה שימוש (כל מנעול הפקק העשוי מפלדה) קבעה את אמינותו והגנתו מפני פריצה.

בדקנו: בתנאים "קיצוניים", כל הכיסויים עברו אמבטיה של שתי שניות ואז הם הונחו במקפיא. יממה לאחר מכן, העפעפיים הקפואים "צנחו" מגובה הצמיחה האנושית (180 ס"מ): לא פיצול אחד.

ארבעת כיסויי הפלסטיק הראשונים (שלושה טורקיים ואחד ביתיים) עבדו מצוין, אך בתנאי אחד: הייתי צריך להקפיא את תריס הפלסטיק של צילינדר המנעול. שום מים לא נכנסו לזחל.

הגפיים שבכיסויים עם נעילת השילוב קפאו, היה עליהם לחמם. לאחר שהתפרקנו, ראינו שנשארו לא מעט מים בפנים. לכן לצווארים שאינם מוגנים מפני רטיבות, הם אינם מועילים מעט. החיסרון של המוצר הוא מספר שש - מים נכנסים לזחל הפתוח.

עכשיו על הגנה מפני פריצות. ניתן לקרוע כל כיסוי פלסטי באמצעות "מוט" או מברג - עם זאת, יהיה צורך במאמץ רב, אך קשה מאוד לתפעל בגומחה הצרה של צוואר מיכל הדלק. אבל אם זה עדיין הצליח, תוכלו לבטל את התקע עצמו רק עם צבת. האם זה הגיוני שהגנבים יתעסקו כל כך הרבה זמן?

דבר נוסף הוא כיסוי הקוד. קשה מאוד לפצח את זה עבור התוקפים (או הבעלים, במקרה כזה). אבל נראה כי לעיצוב בלתי חדיר יש בעיצוב חיסרון - גישה נוחה למעגל: חטטנו אותו, תוכלו להסיר את חלק המנעול. עם זאת, הכיסוי הבטוח ביותר נמצא תחת מספר 6: כמעט בלתי אפשרי לשבור אותו.

אז, מכשיר הנעילה בצוואר מיכל הדלק אינו פוגע. הגנה של מאה אחוז אינה קיימת, אך סמוך ובטוח, לגנב קל יותר למצוא מכונית עם פקק פשוט מאשר להתעסק עם "סודות".

Pin
Send
Share
Send
Send